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全球部署达25,000根,特斯拉“超充网络”疯狂扩张

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马斯克清楚地知道,如果想要触及更高的目标,那么这场关乎充电的“战役”就不容有失。

“随着电动车的保有量增加,公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验,是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了,产品好和服务好就是加分项。”

许久前,当理想汽车创始人、CEO李想,看到特斯拉国产Model 3位于中国的热销,做出了上述分析。的确,对于大多一线城市的电动车用户而言,当安装私人充电桩开始变得没有想象中容易,所购买车型背后的品牌是否具有自建补能体系,开始变得愈发重要。

刚刚过去的五一假期,在回到身处西北的兰州,参加过一场地方车展过后,愈发觉得车的普及受限,补能设施的缺失已然成为主要原因。走访主要城区后同样发现,快充桩的普及度与密度,没有想象中可观。部分已经落成的站点,也存在着设备需要保养,充电速度不足的现象。

如此局面,对于特斯拉般本身,就已自建超充网络很长时间的车企,无疑是有利的。而就在近日,据特斯拉官方宣布,其全球超级充电桩已经达到25,000根。自2012年,特斯拉位于美国本土为Model S配套了第一批超级充电桩,到增长到目前的数量,累计耗时不到9年。

预计截至今年年底,特斯拉的全球超充桩数量,可达30,000根。中国方面,特斯拉已经建成620座超充站,桩数已突破5,000根,覆盖了290个城市。很快,特斯拉将会在中国建成700个目的地充电站以及760座超级充电站,覆盖城市超过300座。

而就在北京时间2月3日,其官方宣布,特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产,该项目自2020年8月正式立项,到今年正式投产用时不到半年,总投资约4,200万元,占地面积近5000平米,集研发、生产于一体,初期规划年10,000根超级充电桩,且主要为V3产品。据悉,该产品是特斯拉目前最先进的充电桩设备,充电15分钟最高可补充250公里续航电量,更拥有超轻的液冷充电线等多重优势。

至于未来,可以预见的是,特斯拉无论位于全球,还是地位仍在逐渐上升的中国市场,有关超充网络,仍在全力扩建之中。因为,马斯克清楚地知道,如果想要触及更高的销量目标,那么这场关乎充电的“战役”就不容有失。

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