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研究人员认为:电池续航里程有望达到1000公里

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58京牌 对于推广来说,续航里程不足仍是最大障碍之一。然而,一位国际知名电池研究人员表示,实现电池动力汽车赶超传统汽车,只是时间问题。

(图片来源:eenews)

,卡尔斯鲁厄理工学院(Karlsruhe Institute Of Technology)储能系统的负责人Maximian Fichtner认为,未来几年,牵引电池将在两个特定领域取得长足进步,其一是存储材料,另外是电池结构领域。

在电池材料领域,负极材料的发展尤其喜人。据这位学者的说法,由石墨和硅构成的复合材料,可能很快取代目前占主导地位的纯石墨。因为硅的存储密度比石墨高十倍,能够显著增加电池的能量含量。

Fichtner预计,在电池结构方面,受益于新技术,相同外形可以容纳更多的存储材料。“在现有构造中,实际的活性存储材料只占电池体积的25-30%,其余都是外壳、包装和添加剂。未来的电池系统将更有效地利用安装空间,使存储材料的比例几乎翻一番。”同时,新设计方法将有助于提高能量含量,并降低成本。

Fichtner认为,在固态电池开发过程中,如果用金属锂取代石墨负极,将使续航里程提升30-40%。“因此,固态电池被视为电池研究的圣杯。”然而,这方面的研究仍存在不确定性,因为这类电池还没有实现规模化生产,具体成本也不甚明了。

今天,锂离子电池已经可以实现大规模工业化生产,生产成本大幅下降。如果使用磷酸铁锂正极材料,有可能跌破每千瓦时100美元。Fichtner表示:“这是一个神奇的门槛,低于这个门槛,就会变得比内燃机车型便宜。”

基于所有已经或正在实现的改进措施,该KIT专家认为,不久的将来,电动汽车的续航里程或将远远超过500公里,“甚至很有可能达到1000公里。”

Fichtner认为,为了推广电动汽车,除了改进电池,还需要进一步发展充电基础设施。最重要的是,在全国范围内提供高性能的快速充电站。此外,为了给自家没有充电器的城市居民提供便利,还有很多工作要做。最后,有必要提供明确统一的收费标准。

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