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上海新能源上牌出新政,五菱宏光MINI EV等车恐现上牌难

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5月7日,有消息称,“‘五一’后,10万元以下或车长4.6米以内的上海车将不再送牌照”。

在联系某汽车品牌4S店工作人员后获悉,尽管目前新政尚未公布,但该品牌旗下A0级纯“确实已无法上绿牌”。随后,盖世汽车联系上汽荣威、五菱等汽车品牌,均回应称,正在了解相关情况。

要知道,车型定位一般需要基于多维度界定,若笼统地单从车身长度出发,一般认为3.7米以内为微型车;3.7-4.3米为小型车,而4.3-4.6米为紧凑型车。

与此同时,今年五一过后,上海市已开始施行最新且更为严苛的限行政策,将外地牌照及沪C牌照的使用范围更加严格的限制,也使得一张沪牌的价格和获取难度进一步提升。最新信息显示,一张普通沪牌指标的拍卖价格为9.28万元,近乎一辆小、微型新能源车的售价。

这意味着,此次新规将绝大多数紧凑型以下的新能源车型拒之门外。

基于此,诸多网友纷纷表示,“这就是在针对五菱宏光MINI EV”、“精准打击A0、A00级”。

图片来源:上汽通用五菱

毫无疑问,时至今日难有人再来质疑五菱宏光MINI EV的成功,EV Sales数据显示,今年一季度中,五菱宏光MINI EV以96674辆销售成绩位列全球畅销电动车型第二位,而排在其上方的则是在全面范围销售的。

但不管是2917mm-2920mm的车身长度还是其2.88万-3.88万元的官方售价,五菱宏光MINI EV显然都无疑将是此次上海绿牌新政的重要靶点之一。

除五菱宏光MINI EV外,据最新一期上险量数据显示,2021年3月上海市上险量前20位中还涉及荣威eRX5 PLUS、哪吒V、荣威Ei5、小鹏G3、欧拉好猫等五款车均不满足这一规定。若放眼整个榜单,诸如上汽科莱威、奇瑞eQ1、欧拉黑猫等热销微型电动车新车也都将难逃厄运。

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