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现代申请轮胎专利:带可移动空气块的无气轮胎设计

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58京牌 ,现代汽车的目标是,用新的可更换空气块系统代替轮胎中的空气。该系统结合了充气轮胎的优点,并解决了当前无气轮胎设计中的一些问题。目前,现代汽车正在为这一轮胎设计申请专利。

 (图片来源:autowise)

现在汽车上使用的充气轮胎已有百年历史,并具有诸多优势,例如高度可调、抓地力高、相对轻便且行驶平稳。但是,这种轮胎也存在明显的缺点,如漏气时行驶性能不佳。

无气轮胎是一种相当新颖的轮胎设计,通过一组橡胶叶片为外胎面提供支撑。这种轮胎不会漏气,但仍存在一些问题,如行驶质量差和高速稳定性差。

现代轮胎专利介绍

现代汽车正在开发一种全新轮胎设计,将空气和橡胶叶片融为一体,因此这可以说是一种空气轮胎和无空气轮胎设计的混合体。新轮胎中包含多个可以从侧面插入轮胎的“空气块”,并且这些空气块被锁定在胎面下方的位置。

现代汽车希望,同时提供充气轮胎的行驶质量和无气轮胎的可靠性,为车主提供便利。目前来看,在这一新颖的系统内,轮胎带有空气块安装空间和多个空气块,这些空气块可以随意插入和卸下。

如果空气块受损,轮胎可以通过辐条的支撑力继续运行,从而支撑车辆的重量,或缓冲路面行驶冲击。

当其中一个空气块损坏时,可以用预先在车内准备的新空气块进行替换。因此,这种轮胎在更换时更加可靠,同时不需要充气,具有非充气轮胎的优点。

与充气轮胎一样,可以提供出色的乘坐舒适性和高速行驶稳定性。

具体内容

图3和图4展示了这款新轮胎的基本优势,现代汽车将稍后发布更为具体的设计。有很多空气块(下图中的150)可以随意从轮胎中插入或取出。现代展示了8个空气块,实际上这一数量可以更多或更少。

根据轮胎的尺寸和规格,辐条140和空气块安装空间140,可以根据数量和形状进行调整。

图5可能更接近最终产品。空气块被插入安装区域中,并通过一些板簧锁定在适当位置。

图7显示了轮胎和空气块的侧面剖视图。将金属板簧固定在轮胎外部某些凹槽内和空气块外部。通过弯曲的板簧施加压力至空气块和轮胎上,从而将空气块固定在适当位置。

图6和图8显示安装空气块并使其保持在适当位置的另一示例。空气块显然可以像海绵一样卡在安装区域中,然后在轮胎内恢复至预期形状。通过卡口(下图中的170)将空气块固定在适当位置。

 

专利申请中称,空气块上不带有任何充气阀。也就是说,150空气块应该具有密封结构,而且结构表面光滑,没有从其外表面突出的充气阀。

新设计的优势在于,当其中一个空气块损坏时,任何人都可以用预先在车内(如行李箱)准备的新空气块进行替换。因此,这种轮胎在更换时更加可靠,同时不需要充气,具有非充气轮胎的优点。

总结:

现在,这一设计仍有很多问题需要解决,如轮胎平衡问题。车轮和轮胎很重,即使轻微的不平衡也会影响驾驶。想象一下,如果其中一个空气块稍微移动了一下,会出现怎样的情况?更重要的是,如果安装稍有错误怎么办?现代汽车仍有很多东西要挖掘。

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