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蜂巢能源发布10分钟快充黑科技

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分析师称苹果或将在今年夏天公布部分Apple Car数据

电动汽车的市场化进程,远超行业预期。中汽协数据显示,2021年Q1国内销量实现51.5万辆,同比增长2.8倍。按此推算,全年新能源车销量突破200万辆,将成为大概率事件。

与同步共振的还有产品的“多点开花”,从A00级到D级,从EV、PHEV到HEV,汽车电动化正在朝着多元化的产品方向演进。

市场的高歌猛进与产品的多点开花,对于以动力电池为核心的三电系统提出越来越严苛的挑战,能否紧跟市场需求,持续推出满足市场及用户多场景需求的先进技术和产品,考验着电池企业的创新力。

4月19日开幕的第十九届上海国际汽车工业展览会(2021上海车展)上,蜂巢能源携旗下全系列电池产品亮相,并基于现阶段的发展需求,首次推出蜂速快充电池技术持续以创新技术产品引领锂电行业发展。

充电10分钟可行驶400公里 蜂巢能源蜂速快充技术首次面世

2020年以来,国内外电动汽车主力车型续航普遍突破600公里,消费者对于续航的焦虑逐步化解,但随之而来的,是需求侧对充电便捷性的考量,能否像传统车加油一样实现快速充电,成为用户端关注的新“痛点”。

电池快充技术就是目前解决充电便捷性的关键突破口,也是车企和动力电池企业角逐的主战场。

本次车展上,蜂巢能源首次对外发布了其全新的快充技术和对应的电芯,可实现充电10分钟,行驶400公里。其中第一代蜂速快充电芯为158Ah电芯,能量密度250Wh/kg ,2.2C快充可实现20-80% SOC时间16分钟,年底前即可量产;第二代4C快充电芯产品容量165Ah,能量密度大于260Wh/kg,可实现20-80% SOC快充时间10分钟,量产预计在2023年Q2。

4C快充产品背后,是蜂巢能源基于锂电池关键材料的一系列创新研发,据现场的技术人员介绍,公司在蜂速快充技术的创新技术主要包括几个方面。

正极材料方面应用了三大技术:1.前驱体定向生长精准控制技术:通过控制前驱体合成参数,一次粒径放射状生长,打造离子迁移“高速公路”,提高离子传导,降低阻抗10%以上; 2.多梯度立体掺杂技术:体相掺杂及表面掺杂多元素协同作用,稳定高镍材料晶格结构,同时降低界面氧化性,循环提升20%,产气降低30%以上; 3.柔性包覆技术:基于大数据分析及仿真计算,筛选适配高镍材料体积变化大的柔性包覆材料,抑制循环颗粒粉化,产气降低20%以上。

负极同样应用了多项先进技术:1.原料种类及选择技术:选取各项同性,不同结构、不同类型的原材料进行组合,使其极片OI值由12降低为7,动力学性能得到提升;2.原料破碎整形技术:采用小骨料粒径组成二次颗粒,并复配一次颗粒,实现合理的粒径搭配,降低其副反应,循环性能和存储性能提升5-10%;3.表面改性技术:采用液相包覆技术石墨表面包覆无定形碳,降低阻抗,提升锂离子的通道,使其阻抗降低20%;4.造粒技术:精确控制粒径间的形貌、取向等造粒技术,满电膨胀降低膨胀3-5%。

电解液采用含硫添加剂/锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系,降低正负极界面成膜阻抗。较高的锂盐浓度,保证电解液较高的电导率;隔膜采用高孔隙陶瓷膜,提升隔膜导离子能力同时可兼顾耐热性,达到快充及安全的平衡。

在关键材料体系创新基础上,蜂巢能源还在极片制备、结构件过流仿真测试、快充策略制定等进行了多项优化创新。

多场景全覆盖 蜂巢能源产品矩阵逐步完善

基于对电动化市场多元化市场趋势和用户痛点考量,蜂巢能源不断丰富产品矩阵,满足用户多维度需求。

此次展会上,蜂巢还集中展示了其在BEV、HEV、BMS、轻型车、储能等多个细分领域的产品系列矩阵。

在BEV领域,蜂巢能源带来了基于E平台和H平台的四款无钴电池产品,覆盖从300-800公里以上的全系车型。

此外,蜂巢还对外展示了基于无钴电芯匹配的电池包LCTP,该系统采用L6无钴电芯并利用第二代CTP成组技术,通过电芯排布工整分两列纵置排布,整体成矩阵式布置,可实现在电压平台允许范围自由配组,不受传统模组串数约束,更有利于电池包平台化、标准化,进一步缩短开发周期,降低开发成本。

在HEV领域,蜂巢能源今年推出了基于软包体系的HEV电芯,在 RT 3C/3C 30-80%SOC 条件下循环寿命可达 40000 次。在高低温性能、充放电倍率性能、DCIR 及功率性能等均优于行业其它同类产品。蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包,采用软包无模组集成技术,系统集成度更高,采用低散热设计,风冷冷却,可明显降低整车系统成本;还可满足-35-60℃全地域温度范围使用。

此外,该HEV电池包采用一体化集成BMS,SOC精度达到3% ,可实现ASILC 功能安全等级,具备 UDS、OBDII、FOTA 升级等功能。

创新驱动 蜂巢能源发展全面加速

一系列引领行业的技术及产品背后,是蜂巢能源极具创新力的企业基因。

作为一家成立还不到三年的动力电池企业,蜂巢能源已经先后在行业率先推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品,其颠覆性的创新思路已经渗透到基础材料开发、工艺革新、智能制造升级等多个维度。

2020年,蜂巢能源装机量连续五个月进入前十榜单,2021年第一季度,其装机量站稳国内第7位。按照蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的规划,蜂巢2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5。

在布局上,2021年以来,蜂巢能源先后宣布在四川遂宁和浙江湖州建设两个20GWh动力电池生产基地,加上其位于常州金坛三期6GWh项目、规划建设中的德国24GWh电芯工厂和PACK工厂,蜂巢能源正在向2025年全球产能200GWh冲刺。

汽车电动化的全球浪潮下,动力电池市场格局依然充满变化,对于像蜂巢能源这样的新势力而言,能持续在材料、工艺、装备等整个链条上进行整合创新,不断打破固有边界,很有潜力成长为全球产业的新一代领袖级企业。

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2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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