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蔚来,凭什么卖这么贵?

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充电设施建设不及预期 欧盟碳中和布局亟待提速

随着市场红利期的逐渐结束,以及竞争对手的苏醒与入局,怎样继续牢牢保证自身优势,显然需要蔚来给出新的论据。

也许,很多人第一时间看到这篇文章的标题,都会产生同样的疑问:蔚来,凭什么卖这么贵?从这家车企目前在售三款车型ES8、ES6、EC6,实际选装后的价格来看,尤其是搭配上100度的大电池,已经趋近甚至超越了同级别BBA旗下的GLC、X3、Q5三款车型。

而就在近日,根据蔚来公布的一季度平均售价来看,其已经达到42.80万元,分别超越宝马、奥迪的40.09万元、32.83万元,距离奔驰的43.42万元,也仅有不到1万元的差距。由此不禁感叹,在自主品牌高端化这条路上,蔚来确实已经取得了一定的阶段性成果。

回到文章开头的问题,众所周知根据整个汽车行业多年以来积攒下的行业经验,一款产品的最终定价主要包含:零件模具费用均摊、单车物料成本、品牌溢价三个部分。

反观蔚来,截至北京时间4月7日,其第十万辆新车才正式下线。虽然对于一家仅成立不到7年时间的新造车而言实属不易,但是造车毕竟讲究规模效应,相较传统车企由于整体仍然较少,所以其每辆新车的模具均摊费就要高出许多。

与此同时,宁德时代提供的高密度动力电池、全铝车身、自研前后双电机,三者相加也令单车物料成本不菲。而这还未算上蔚来持续的研发成本、研发设备投入,支付给江淮代工厂的相应费用。

再者,品牌溢价层面。只不过相比BBA等传统豪强,蔚来位于这一部分的表现,必然不及前者,对于终端价格层面的支撑,也较为有限。而上述种种原因,虽然一定程度上解释了这家车企,为何可以将产品卖到如此之高的售价,但是想要做到说服所有人,明显还缺乏更有力的论据。

“高端车必须有技术的领先性,你必须在技术研发上进行超额的投入,去做正向研发,高端车能抄过来吗?抄豪华品牌就能卖豪华品牌的价格吗?不可能的。想要做高端车,光在智能化、电动化上投入还不行,作为一款高端车,技术含量最高的车,全铝车身、整车抗扭刚度、刹车距离,空气悬架,我们所有作为一辆车的本身价值必须对得住这个价,必须和贵于自己的传统车相比有优势,这个我们肯定做到了。”

蔚来十万辆下线仪式前的专访中,品牌创始人、CEO李斌在被问及类似文章开篇的问题时,做出了上述回答。按照其说法,蔚来目前在售的产品,对得起如此之高的售价。

随后,他继续补充道:“另外,我认为蔚来的服务和质量,也对得起高端两个字,高端不是定价,我们的技术积累,我们研发体系的能力,我们连续两年位列J.D. Power质量排行榜第一,EC6在2020年中保研的测试中,在同级产品中我们应该说是基本达到满分,所有车中第一名。并且买40万元车的用户,对服务和口碑是有要求的,而这些东西我们基本都做到了,只有这样才能对得住高端的定位。”

的确,优质的服务体系,成为了蔚来能够位于高端市场站稳脚跟的关键,甚至成为了该品牌在与特斯拉以及BBA等车企的直面竞争中,最大且最坚固的差异化标签。“我们已经不止一次说过,蔚来对用户好,是一种目的,而不是手段。蔚来最终的愿景,就是成为一家用户企业,现在还做的不够好。”

这样的回答,位于公开场合李斌不止一次提到过。而蔚来已然证明,尽力对于用户付出,将优质服务体系所带来的成本,提前放到产品售价当中,大多智能电动车用户往往是愿意为其买单的。类似的玩法,同样成为了新势力造车与传统车企间最大的不同。

另外,如果你亲自前往任何一家直营的NIO house进行体验,便会发现整个过程中所接触到的品牌文化,是非常独特的。这些感性层面的东西,恰恰也成为了购买蔚来的潜客,所非常在乎的东西。

3月,央视《遇见大咖》的首期节目中,主持人让李斌,为现阶段蔚来提供给车主的服务体系打分,他的答案同样出乎所有人的意料,“如果我们为自己的服务打分的话,六十分及格,一百分满分,我给自己打五十分,因为不是我们想对用户好,就意味着我们就能做到这么好。”

在外界看来,其给出如此分数的关键原因,还是由于他想留有一定的可进步空间。毕竟,在车主基数不断庞大的背景下,怎样保证每一个人感受到的终端体验都不会出现明显的下降,维持可控的成本,则成为了接下来这家车企最大长期挑战。

因此,进入2021年后,我们也能看到,蔚来所做最为重要的一件事,就是更快铺设超充、换电站等基础设施,目标则被定在了截至年底增加至500座。而根据3月显示,其共交新车7,257辆,成功创下历史新高,同比增长373.4%,环比增长30.1%。而整个一季度,共交付新车20,060辆,首次达成单季交付超2万辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%。

综上所述,即便平均售价已突破42万元,必须承认的是依然有着越来越多的潜客为蔚来所买单,而这无疑是后者最为“神奇”的地方。只不过,随着市场红利期的逐渐结束,以及竞争对手的苏醒与入局,怎样继续牢牢保证自身优势,显然需要蔚来给出新的论据。

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京牌租赁与转让:58京牌网 » 蔚来,凭什么卖这么贵?

2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

6.在最后,58京牌建议消费者和经营多年、略有规模的京牌托管公司合作,这两点缺一不可。因为经过多年的经营,有较强的风险规避和服务能力,并且价格和合同中不会给买卖双方埋雷。希望您有京牌租赁需求时,可以想到58京牌,我们将以诚挚的热情为您提供满意的服务!

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