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E周看点丨蔚来第10万辆车下线,比亚迪纯电车型全面配“刀”

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本周,国内市场中有哪些大事件发生?

蔚来第10万辆量产车下线

4月7日,蔚来第10万辆量产车在江淮蔚来合肥制造基地量产下线。从2018年5月27日首台ES8量产车下线,到2021年4月7日,蔚来用时约35个月完成了第10万辆车下线。

图片来源:蔚来汽车

目前,蔚来有三款车型在售,分别是ES8、ES6、EC6,三款车型均为SUV。蔚来此前还发布了智能电动轿车ET7,该车将于明年一季度交付。今年4月1日,ET7首台生产线车身已在合肥制造基地下线。

蔚来日前公布的3月及一季度交付数据显示,3月蔚来汽车交付量为7257辆,同比增长373%。其中,ES8交付1529辆,ES6交付3152辆,EC6交付2576辆。整体一季度,蔚来汽车累计交付量为20060辆,同比增长423%,位居造车新势力第一。自蔚来启动交付以来,截至今年3月,其已累计交付95701辆。

盖世点评:车型均价超过42万元,约35个月10万辆下线,对于一家造车新势力来说实属不易。但10万辆只是起点,如何让更多消费者为其产品买单,以及在用户基数与日俱增之下,如何保障服务质量的始终如一是蔚来接下来面临的挑战。

小鹏汽车新工厂落地武汉

4月8日,小鹏汽车宣布与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”,项目占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划10万辆。

图片来源:小鹏汽车

与武汉签约建厂后,小鹏汽车将有四大产地工厂,一是小鹏与郑州海马合资改造的海马汽车第三工厂;二是小鹏汽车广东肇庆工厂,目前该工厂已投产;三是小鹏汽车广州智造基地,该基地已于去年正式奠基,将在2022年实现投产;四是小鹏在武汉的整车工厂。

盖世点评:小鹏交付量持续走高,面对未来交付量提升,建厂扩产是必然。

比亚迪纯电全系车型将搭载刀片电池

4月7日,比亚迪旗下四款车型(2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款e2)正式上市,四款纯电车型将全面切换搭载刀片电池。此外,比亚迪还宣布,从即日起,旗下全系纯电动车型开始全面搭载刀片电池,并启用针刺测试作为企业标准。

比亚迪表示,目前刀片电池产能快速爬坡,品质稳定可靠,远超原先预期,开始向全行业外供。几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作,刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的车型上。

图片来源:比亚迪

盖世点评:四款车型切换刀片电池后,相比前一代相同续驶里程车型售价降低,比亚迪旗下车型全面搭载刀片电池后,价格竞争力或将提升。

一季度乘用车零售同比增长超3倍

4月9日,乘联会发布的3月销量数据显示,3月国内新能源乘用车零售量为18.5万辆,环比增长91.5%,同比增长239.6%。其中纯电动车型和插电混动车型零售量分别为15.5万辆和3万辆,同比分别增长235.6%和262.0%。

图片来源:乘联会

今年一季度,新能源乘用车累计零售量为43.7万辆,同比增长302.9%。一季度新能源乘用车在整体汽车市场的渗透率为8.6%,较2020年5.8%的渗透率明显提升。

3月,部分品牌表现强劲,据乘联会数据,上汽通用五菱新能源批发量约为4.1万辆、特斯拉中国批发量约3.5万辆,比亚迪批发量约2.4万辆。

盖世点评:3月新能源乘用车市场明显回温,品牌之间对私市场的渗透提升功不可没。

京沪粤冀豫等地拟被纳入燃料电池汽车示范应用城市群

4月8日,据上海证券报报道,财政部等5部门近日下发通知,拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求,上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在4月30日前上报给5部门,并由专家委员会进行评审并确定最终名单。

图片来源:盖世汽车

根据此前相关报道,首批燃料电池汽车示范城市群名单有望在未来两到三个月内公布。

燃料电池汽车示范应用城市群建设是我国在2020年提出的,2020年9月,五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,该《通知》明确了支持燃料电池汽车关键核心技术突破和产业化应用,提出争取用4年左右时间,逐步实现关键核心技术突破,构建完整的燃料电池汽车产业链,为燃料电池汽车规模化产业化发展奠定坚实基础。

《通知》还提出,将选择符合条件的城市群,依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用,推动产业持续健康发展,构建完整产业链。

盖世点评:燃料电池汽车示范应用城市群落地在即,今年燃料电池汽车将迎发展元年。

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