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一图尽览 大众(奥迪)、奔驰、宝马电动化"运程"

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一年内 公共服务类充电桩月均增量约2.6万台

电动化市场,正愈发成为德系“豪强”必争之地。雄心勃勃的大众集团,计划在2025年成为全球市场的领导者,其中奥迪将担纲“技术先锋”;今年起,奔驰四款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新纯电动车型,将陆续上市,进一步夯实其豪华形象;宝马计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车,2025年累计销售200万辆纯电动汽车;未来十年左右,其将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

截止当地时间上周五(3月18日),大众集团和旗下各品牌,以及奔驰、宝马等一众德系车企均已发布2020年财报。年会上,除总结不平凡的2020年外,各企业积极展望未来,掀起电动化转型升级的新一轮浪潮。

其中,大众集团的规划最为全面。上周,大众集团接连发布未来十年电池、充电技术路线图,以及全新平台化战略。未来,大众集团旗下各品牌的硬件、软件、电池、充电及出行服务都将基于高度标准化的技术。由此,大众计划,最迟至2025年成为全球电动汽车市场的领导者;并最终于2050年实现全面碳中和。与此同时,大众旗下各品牌的电动化发展也将加速推进。其中,保时捷将在2025年实现50%的车型采用电动或混合动力驱动;斯柯达计划在2027年实现产品电动化;宾利预计2030年实现全面电动化。

在大众集团转型升级过程中,奥迪将担纲“技术先锋”角色。目前,奥迪正与保时捷共同开发下一代电动汽车的全新平台(PPE);此外,奥迪还成立了名为“Artemis”的高科技项目部门,将通灵活的产品开发策略,在较短时间内研发出更多电动产品,该计划将为奥迪、保时捷和宾利等开发旗舰电动汽车,从而奠定大众集团在电动车领域的领军地位。市场规划方面,奥迪计划2025年,在全球范围内交付80万辆纯电动或混动车型,占其总的三分之一左右。

奔驰则致力于在电动化领域,继续提升自己的豪华形象。2021年起,奔驰四款基于大型纯电车型架构(EVA)平台的全新纯电动车型将陆续上市,其中,EQS将于2021年率先到来,接下来还有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型将接踵而至。未来,AMG、迈巴赫、G级等高端产品也将提供电动化车型。至2030年,奔驰纯电动与插电式混合动力汽车销售占比将达总销量的50%,并最终在2039年实现全线碳中和。

宝马在电动化方面将开启全新阶段,并为此规划了较为具化的目标。其计划今年在全球销售10万辆纯电动汽车;至2025年,纯电动车型销量每年将同比增长50%以上,并在当年完成累计第200万辆纯电动汽车的交付;到2030年,其纯电动车型将至少占其全球总销量的50%。未来十年左右,宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

作为产销连续6年位居全球第一的中国市场,无疑将成为几大德系车企决胜电动化的“前沿阵地”。

目前,大众在中国市场投放的首款MEB平台纯电SUV——ID.4 CROZZ/ID.4 X已如约而至,助力大众开启在华电动化新篇章。大众预计到2025年,其在中国市场累计销量将达到475万辆;在华产品组合35%为电动车,年销可达150万辆;2030年前,大众新能源车型在华年销量将达到200万辆,累计1200万辆。

奥迪更是与中国一汽合作成立了全新奥迪一汽新能源汽车公司,并将从2024年起,在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动车型。

2021年,奔驰在中国市场迎来“EQ之年”。今年,EQS将正式问世;继EQC之后,纯电车型EQA和 EQB也将实现国产,此后还将引入EQE国产。

宝马方面,在2020年广州车展上已正式上市创新纯电动BMW iX3。该车以中国沈阳为唯一生产基地,并面向全球市场销售。此外,宝马还将在今年推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。

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