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加州法案将要求所有自动驾驶汽车2025年前使用零排放车型

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58京牌 ,加利福尼亚州或将成为首个给自动驾驶汽车设定电动化截至日期的州。

2月中旬,加州议会悄悄出台了一项法案,要求所有自动驾驶汽车需要在2025年之前实现零排放。这份拟议的SB 500法案由参议员Dave Min提出,由关注科学家联盟(UCS)发起,它将直接影响到乘车、送货和卡车运输等应用中的新兴自动驾驶产业。

(图片来源:Cruise)

加州州长Gavin Newsom表示,他希望到2035年时,所有销售的新车均为零排放车辆,但这并不包括商业车队。但是新法案通过之后,情况将会发生改变。当前这份拟议中的法案还处于初期阶段,所以仍然存在被取消的可能性。但是它为蓬勃发展的自动驾驶行业,以及试图在加州提供自动驾驶服务的企业提出了一个问题。同时,该法案也有可能为那些只使用的企业提供动力。

参议员Min表示:“加州制定了重要的标准,旨在积极解决气候危机。我的SB 500将与这些雄心壮志保持一致,并迈出了关键的一步,要求自动驾驶汽车在投入广泛使用之前实现零排放。”

该法案的支持者不希望看到未来的运输工具依然使用过去的技术,他们指出,自动驾驶有可能为减排提供动力,也有可能对其造成伤害。加州在电动汽车的采用,以及其他排放相关政策方面领先全美其他地区,而该方案的成败,有可能在全美各州产生连锁反应。

UCS高级交通分析师Elizabeth Irvin表示:“无论是乘用车还是货车,我们肯定都会看到越来越多的自动驾驶汽车。普通人每年平均驾驶汽车1.1万至1.3万英里,而全职Uber或Lyft司机每年可以驾驶3万英里以上。”

加州近一半的温室气体排放都来源于交通。该法案的支持者表示,如果不对自动驾驶行业提出要求,未来可能会导致大量以化石燃料为动力的自动驾驶商用车出现。

UCS在为支持这一法案的声明中表示,有研究表明,随着人们习惯了乘车出行,自动驾驶将大幅增加车辆行驶里程,从而增加排放。其中一份研究考察了2040年自动驾驶汽车对华盛顿特区大都会地区交通系统的潜在影响,研究发现,2040年时,自动驾驶将让该地区机动车行驶总量提升66%。

Irvin表示,UCS一直在与各种利益相关者就推进政策的策略进行谈判,这些利益相关者包括软银支持的自动送货初创公司Nuro和通用汽车的自动驾驶子公司Cruise。

(图片来源:Nuro)

Nuro公司发言人表示:“我们支持这个加速行业向清洁能源转型的努力,这与Nuro的目标和价值观一致。我们很高兴自动驾驶汽车可以为汽车行业铺平道路,我们相信它将带来一个更加绿色和健康的未来。”

Cruise同样也对新法案表达了支持。去年,该公司推出了一款名为Origin的自动驾驶汽车,该车专为共享而设计,动力方面使用了通用的纯电动平台。该公司政府事务高级副总裁Rob Grant表示:“这是一个非常新的行业,每个人都可以选择是否使用电动汽车,而不需要改造现有的车队。也就是说,你可以从一开始就走上电动化这条路,而不用在未来的某一天被迫做出改变。”

然而并非所有电动汽车都使用了纯电动力。福特的Fusion混动和克莱斯勒Pacifica插混车型一直都是自动驾驶开发商的首选车型,使用这两款车的企业包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。

Argo AI是一家技术平台企业,与大众和福特等大型车企合作开发自动驾驶系统,其中福特在自动驾驶汽车动力方面依然倾向于采取更谨慎的方式,他们将对混合动力的Fusion进行改装。

福特自动驾驶汽车首席工程师John Davis表示:“我们最终也希望过渡到纯电动车型,但是我们也要找到正确的平衡点,帮助我们开发一个可盈利、可行的商业模式。这意味着,我们将首先推出混合动力车型。”

Davis谈到了纯电动自动驾驶汽车所面临的各种挑战,例如自动试驾技术设备导致的续航里程降低、充电所导致的运行时间减少,以及电池老化等。Davis说道:“测试显示,由于自动驾驶系统所要求的算力较高,再加上乘车期间需要使用空调和娱乐系统以提升乘客舒适性,高达50%的续航里程会被消耗掉。随着电池技术的提升以及成本的降低,我们未来或将解决这些问题。”

Waymo已经在凤凰城郊区部分地区推出了自动驾驶出租车服务。该公司表示,他们支持Newson最近的行政命令,但是对于Min提出的法案,该公司却并未表达支持。

Waymo发言人表示:“作为售价向公众提供自动驾驶技术商业服务的企业,我们非常支持Newsom州长最近发布的N-79-20行政命令,以及该命令所概述的目标,该命令采取了一种全面的方法,让加州在未来过渡到100%的电动汽车。Waymo的业务线和合作关系涵盖了乘车服务、卡车运输和本地配送,我们希望确保加州的电动汽车政策能够反映出众多问题和受影响的行业。当前立法过程还处于早期,我们期待着与Min参议员合作,共同努力。”

UCS的Irvin回应称:“在立法的过程中,我们仍然在寻求填补细节,但是UCS的意图是,该法案专注于电动化要求。”

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