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这100多万新能源乘用车都卖到哪些城市去了?

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特斯拉前董事:特斯拉不会永远是电动车领域“山大王”

2020年全国范围内31个省市乘用车合计销量为111.9万辆。其中,新能源乘用车销量最多的“顶流”省份是广东省。除此之外,直辖市上海、北京的表现也十分亮眼。

从具体销往城市来看,2020年全国有335座城市为乘用车的销量贡献了力量,抛出了橄榄枝。

细分一点来看,在335座城市中,排名前23名的城市占2020年全年总的6成,这意味着剩余的321座城市只占4成的市场份额。此外,在2020年有销量的城市中,有13座城市全年仅销售新车个位数。

“尖子班”队伍领衔市场 6.8%的城市过万

2020年新能源乘用车在335座城市中有销量。

电车资源以万、千、百的规则对335座城市的具体销量进行划分,结果如下:有23座城市销量破万;106座城市销量过千;余下的206座城市销量均在千台以下。销量不足100台的有57座城市,包含13座销量仅为个位数的城市。

具体来看,入围前23名“尖子班”的城市有:上海市、北京市、深圳市、广州市、天津市、杭州市、成都市、郑州市、重庆市、柳州市、海口市、长沙市、苏州市、西安市、青岛市、温州市、武汉市、南京市、济南市、宁波市、太原市、东莞市、石家庄市。

“尖子班”全体城市合计销量为72.5万辆,占2020年全年销量的64%;106座销量过千的城市合计销量约占总销量的30%,销量为32.8万辆。可以看出,排名前23的城市基本扛起了2020年新能源乘用车的销售压力。

在“尖子班”中,4座直辖市(上海、北京、天津、重庆)合计销量约为29万,占2020年总销量的25%,直辖市对新能源乘用车的推广起着很大的作用。排除直辖市以外,可以发现,新能源乘用车主要销往的是经济实力强、就业机会多、人均收入普遍较高的一线、新一线城市。

在上述23座城市中,新能源乘用车的消费主力依然是私人用户,使用性质主要以非营业为主。

另外,在2020年新能源乘用车有销量的城市中,新车售出较少的城市经济实力普遍不强,人才吸引力弱,推广新能源车乘用车难度大。尤其是在地理条件差、人口少的西部地区,新能源乘用车的推广量仅只有几台。

2020年,销量不足100台的城市合计销量仅有2180台,可明显看出新能源乘用车分布不均匀。在四、五线以及以下城市,低价位的A00级纯电动乘用车大有发展潜力。

上北深销量高 私人用户是主力

2020年,上海是335座城市中唯一一座销量超过10万的城市,凭一“己”之力带动了11%的市场,2020年销量达到了12.5万辆。经电车资源统计,2020年上海所售新车主要由个人购买,以非营业使用性质为主。从动力类型来看,上海市场主要以纯电车型为主,插电式混合动力车型市场份额小。2020年,上海共卖出纯电乘用车7.7万辆,插电式混合动力车型约4万辆,最为畅销的纯电车型是,荣威ei6是插电式混合动力中销量最好的车型。

同属直辖市的北京2020年销量约9.1万辆,排在第二位。与上海相同,主要销售纯电动乘用车,是最为畅销的车型,此外,国内自主品牌北汽EU系列和比亚迪秦EV也较为抢手。北京市的插电式混合动力销冠是理想ONE,使用性质主要以非营业为主,私人用户购买最多。

紧接着第三名是深圳,销量约7.6万辆;位列第四的是广州,销量约为5.3万辆。同属广东省的两座城市对车有着不同的爱好,深圳人民购买最多的是特斯拉Model 3,接着才是国内的比亚迪秦EV和AION.S;而广州最为畅销的车型是AION.S,特斯拉Model 3远远赶不上AION.S的热度。另外,小鹏P7、理想ONE、小鹏G3等造车新势力销量成绩也表现不错。

虽然天津和杭州的销量均在4万左右,但两座城市的车型结构差异明显。天津主要以欧拉R1为主打产品,AION.S退而次之位列第二名,特斯拉Model 3则排在第三位。杭州则是特斯拉Model 3排在第一位,最受私人用户欢迎;第二名和第三名是造车新势力中的理想ONE和蔚来ES6。杭州的A00级纯电动车宏光MINI EV和欧拉R1EV也有着超1000的销量,排名不错。

位列第7名的是成都市,这座西部城市2020年新能源乘用车新车销量约3.2万辆。在成都所销售的新车中,没有销量上千的车型,特斯拉Model 3是最畅销的车型,高尔夫 EV是第二受欢迎的车型。另外,威马EX5和理想ONE这些造车新势力在成都销量也高。

郑州有着约3万的新车销量,凭借私人用户的超强消费能力,特斯拉Model 3成为最强车型。而除了中高级车型,小型车欧拉R1和宏光MINI EV也有着不错的销量。

重庆2020年有着近2.7万辆的成绩,与柳州、海口、长沙分居第9、10、11、12名。

此外,市场席位在13—23的城市还有:苏州市、西安市、青岛市、温州市、武汉市、南京市、济南市、宁波市、太原市、东莞市、石家庄市。

销量只有个位数的城市:鹤岗市、三沙市、伊春市、吐鲁番地区、黑河市、鸡西市、林芝地区、大兴安岭地区、甘孜藏族自治州、海北藏族自治州、黄南藏族自治州、玉树藏族自治州、甘南藏族自治州。

重点关注车型销量情况  市场分化明显

通过上文可以发现,特斯拉在各大城市销量都不错。总体来看,2020年特斯拉Model 3单车上险138470辆。

理想ONE销售新车33487辆,主要销往北京、成都、杭州、广州等城市。

蔚来EC6销量为4750台,蔚来ES6销量是27791台,在上海、深圳、北京极为畅销;蔚来ES8则在北京更受欢迎,销售10763辆。

小鹏G3销量是11982辆,鹏 P7销量是15326辆,两款车型均在北京、广州、深圳热销。

比亚迪新能源家族合计销量有143071台,其中比亚迪汉EV销量21162辆;比亚迪汉PHEV销量9274台;比亚迪秦31625辆;比亚迪唐15500台;比亚迪元销量12352台。

A00A级车型中,宏光MINI EV上险115417辆,在成都、邯郸、杭州、济南、柳州非常抢手;欧拉家族总上险是54030辆,其中欧拉黑猫上险44608台;欧拉白猫销售6569辆。

江淮和传祺系列分别销售57489和4731台。

2021年新能源乘用车市场发展方向

通过上文可以明显看出,私人用户对新能源乘用车的认可度不断升高,未来新能源乘用车的私人市场将进一步扩大。

从车型来看,蔚来、理想、小鹏等造车新势力之间的竞争将更为激烈,高端市场也将掀起一场腥风血雨;而A00级微型电动车则在三四线城市拥有更多的机会。

从区域分布来看,未来新能源乘用车市场将逐步转向中西部地区。

亚洲正在电动车市场追赶欧洲

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