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小米进军新能源汽车?可能只是想拉一拉股票

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2月21日晚间消息,之前有媒体报道称:小米已经确定造车,并视为战略级决策,或由雷军亲自带队。对此,小米官方回应称,一直有关注生态发展,未到立项阶段。

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2月21日晚间消息,之前有媒体报道称:小米已经确定造车,并视为战略级决策,或由雷军亲自带队。对此,小米官方回应称,一直有关注生态发展,未到立项阶段。

在此之前,小米将要进军汽车行业的传闻屡有传出。早在2020年6月,小米商城官方微博发布“造车?我们是认真的!”字样的海报,并称次日将有新品发布。对此,外界一度猜测小米将要进入汽车制造行业。然而随后,时任小米公关部总经理徐洁云在其社交媒体上进行了辟谣:“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

尽管小米如今并没有真正跨入汽车制造行业,但是,作为与手机产业同样极具投资潜力的市场,未来的发展空间同样广阔。而小米已在智能物联网方面布局多年,在未来伴随着人工智能系统的不断更新及自动驾驶的推进,小米进军新能源汽车行业的可能性也在不断加大。

目前资本市场对于造车概念的热情极度高涨,不仅将特斯拉的创造者马斯克直接推到了世界首富的位置,在国内,蔚来、小鹏、理想等造车新势力的发展也是日新月异,股票飞涨。

除此之外,今年百度在披露将与吉利携手造车后,其股价也是一度大涨。即便是曾被诟病并非“造车”而是“造势”的恒大汽车,其股价也多次创下了新高。

同时,华为也正式进入车载智慧屏领域,并且在1月25日华为消费者业务CEO余承东公开宣布其打造的鸿蒙系统也可用于车载系统。

由此可见,伴随着各大科技公司陆续入局汽车领域,车早已成为被各路资本与科技巨头所看好的最大硬件产品。在此局势下,小米作为国内又一科技巨头,何时正式进入新能源汽车行业看似只是时间的问题。

那么,小米为什么在真正进军汽车行业之前不断的释放“烟雾弹”呢?

据了解,此次关于小米已经确定造车,并视为战略级决策等消息恰好在港股收盘前曝出,随后小米股价便瞬间大涨又出现回落,最终当日涨幅6.42%,市值增长超过900亿港元。

由此可见,小米宣传造车的举动着实能够为小米带来可观的收益,而此次再拿造车作为噱头有可能只是想拉一拉股票而已。

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2020年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

2.如果不是可信的至亲好友,请把车牌托管给专业公司

3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

6.在最后,58京牌建议消费者和经营多年、略有规模的京牌托管公司合作,这两点缺一不可。因为经过多年的经营,有较强的风险规避和服务能力,并且价格和合同中不会给买卖双方埋雷。希望您有京牌租赁需求时,可以想到58京牌,我们将以诚挚的热情为您提供满意的服务!

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