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蔚来汽车CEO李斌:磷酸铁锂车型短期内不会量产

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李斌表示磷酸铁锂车型短期内不会量产。

1月7日,财经网汽车了解到,关于蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线,磷酸铁锂版本正在测试准备中,有望在今年推出相关车型的传闻,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示:“我们在做各种可能性的讨论,短期内不会量产使用,而且磷酸铁锂其实也占不了那么多(比例)。”

关于动力电池方面,从材料端可分为三元和磷酸铁锂两种路线。其中,三元电池能量密度更高,充电速率更快,而磷酸铁锂电池则在寿命、安全性和成本有着先天优势。

汽车行业观察员张志良表示,目前电动车行业内追求高端和长续航的必然选择三元锂电池,但到夏天起火自燃事故率就会比较高。那些考虑整车性价比的就会选择磷酸铁锂电池。这种电池造价的确有优势,但就是续航里程上不去,并且到冬天电池衰减也比较严重。只有比亚迪在这方面做出了技术性的突破,通过改变磷酸铁锂电池的形态来增加续航里程,从而兼顾安全与续航两方面。蔚来汽车选用磷酸铁锂电池的直接利益只能是成本降低。

值得注意的是,特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价。其中,Model Y长续航版起售价为33.99万元,下调14.81万元;特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,下调16.51万元。

1月2日,有媒体报道,特斯拉Model Y开售10小时订单突破10万辆。据内部人士反馈,这个数据有些夸张,但预订量确实逼近10万辆了。

特斯拉Model Y 降价后的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动SUV接近,都在30万-40万元之间。

有趣的是,在传出蔚来汽车考虑选用磷酸铁锂电池消息的前一天,李斌曾表示,特斯拉要成为大众汽车,而蔚来会坚守自己的定位:BBA燃油车卖多少钱,蔚来电动车卖同样的价格,但比他们的服务、性能更好,智能化程度更高,产品更有竞争力,服务更有竞争力。

招银国际研究部白毅阳表示,特斯拉Model Y从价格上已经下压到EC6和ES6以下,长期来看肯定会影响蔚来峰值销售的。为了应对竞争,新势力会选择两条路走,一种是打价格战拼性价比,另一种是李斌所说的定位高端,拼品牌力和生态。如果选择后者,市场和管理层就要保持清醒的认识,因为高端品牌肯定是不如大众化品牌,这个很好理解BBA单看销量肯定比五菱要少。这种情况下就是看价格溢价,卖出溢价才能弥补销量,提升收入。

如果选择正面竞争,就会变相降价。可以通过几种方式,把价格往选配移,租电池或者就是现在这样推铁锂版本。目前来看,李斌的表态和磷酸铁锂的消息是矛盾的,具体走哪条路需要等进一步消息。

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