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徐留平高举“红旗”

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国轩高科股价震荡不断 大众助力效果尚未显现

红旗,回来了。

日前,红旗汽车官方通告,提前一周完成20万辆目标。数据显示,红旗今年年度产销均突破20万辆,同比增长100%。诞生于上世纪六十年代的红旗品牌,有过高光,也有过低谷,但如此高的销量数据,还是有史以来的第一次。

20万辆只是开始

1958年,红旗品牌创立,之后长期被用作中国重大庆典活动的检阅车,是中国民族汽车高端品牌最重要的一面旗帜。但从数据上看,此前数十年间,红旗品牌的市场表现一直比较惨淡,期间也经历过数次复兴计划,效果却都比较一般。2016年,红旗汽车全年销量仅为4815辆,不及主流合资品牌一款车型的月销量。2017年,也仅为4000辆左右。

彼时,红旗汽车所面临的问题和多数自主品牌一样,都是“拿来主义”,缺乏核心竞争力。据了解,从上世纪90年代到本世纪初,红旗乘用车的底盘、架构、操作系统等核心技术都是舶来品,自身的创新潜力没有很好激发出来。

好在红旗没有一直“消沉”下去。2016年11月,红旗品牌从一汽轿车股份有限公司剥离,由一汽集团总部直接运营。自此,红旗开始了新一轮的复兴之路。“举全集团之力打造红旗品牌。”一汽研发总院整车开发负责人侯国政此前在接受媒体采访时曾表示,这一次一汽集团层面是下了决心一定要让红旗再次立起来。

2018年,红旗换了新的徽标,并推出了新车红旗H5,正是从这一年开始,红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年红旗品牌交出了3.3万辆的年销量,同比增幅达到624%。2019年红旗品牌全年销量达到10.02万辆,同比增幅为203%。2020年,红旗销量达20万辆,并提前完成了所定销量目标。

图片来源:一汽集团官网

不过,对于2017年8月正式履新一汽集团董事长、党委书记徐留平而言,20万辆看起来并不是他为红旗品牌定下的终极目标。日前在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上,徐留平表示,红旗品牌2022年销量目标是40万辆,争取50万辆至60万辆;2025年销量达60万辆,争取70万辆到80万辆;2030年销量达80万辆至100万辆,并争取在此基础上还能提高。

红旗的20万辆如何而来?  

谁会想到四年前还是几千辆年销量的红旗品牌,如今已经翻了40倍。红旗汽车所取得的成绩,离不开徐留平带来的变革。事实上,行业内对于徐留平印象最深刻的不只是其盘活了红旗的市场表现,引发过行业热议的还有那句“不成功便成仁”的“狠话”。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平;图片来源:红旗汽车官网

“市场化的新课题面前,红旗汽车发展曾遭遇挫折和困顿。”徐留平曾说,“唯有深化改革,才能加速一汽的创新和发展;唯有自主创新,才能加速红旗汽车振兴。”

改革创新从机制革新开始。红旗汽车近两年取得不错市场表现的背后,是红旗品牌内部管理、渠道建设、研发体系、产品布局等各方面实力的全面提升。

除了变革,在车型定价方面,红旗也不再端着高高在上的架子了,红旗这个曾经的王侯堂前燕也开始飞入寻常百姓家了。以红旗目前的主售车型红旗H5和红旗HS5为例,价格都已经调整到了20万元左右,走的仍是中高端路线,但对普通消费者而言,已经不是可望不可即的存在。

图为红旗H5;图片来源:红旗汽车官网

另一方面,红旗汽车努力加大研发力度,正在颠覆“拿来主义”。2013年5月,一款名为“H7”的红旗轿车正式上市,背后是整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发。侯国政曾表示,H7整车主要技术指标国内先进,部分性能达到国际水平。目前,红旗品牌在长春建设了研发总部,并在国内外设立分院,形成了全球研发布局。

此外,红旗品牌还布局了出行领域。而且作为国产车的代表,政府采购也是红旗汽车一个重要的销量增长点。

业内人士此前在接受盖世汽车采访时表示,红旗汽车表现优异的原因,一方面是红旗汽车不断推出新产品,另一方面是红旗汽车的价格下探,使得产品更加亲民。另外,广大的公务员、退伍士兵、政府工作人员是有红旗情结的人群,这是一群很庞大的消费者。

成为未来发展重点

迎合行业趋势,新能源车也是红旗品牌未来重要的发展方向。按照规划,未来五年红旗品牌计划将推出覆盖全家族系列的21款车型, 其中将有18款,占比达到85%以上。

一汽电驱开发主任王斯博在此前盖世汽车主办的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”上表示,红旗新能源战略目标是中国领先、世界一流的新能源技术、产品和产业,追求高技术、高品质的电驱系统,在产品开发过程中还是要以持续创新去引领,实现极致精益设计。在产业布局方面,红旗品牌后续会形成包括合资、合作、组群在内的三种模式,逐步形成规模的优势。

图为红旗 E-HS9;图片来源:红旗汽车官网

前不久,红旗纯电SUV红旗E-HS9已经上市,售价区间为50.98万-72.98万元,续航里程超500km,快充10分钟能跑100km。当然靠这款车走量的可能性不大,推出红旗E-HS9更大的意义可能是红旗在向外传递一个信号,做高端电动车,红旗也完全没有问题。

很显然,红旗汽车入局新能源相对已经比较晚了。在传统车企方面,吉利、长安、东风等早有布局,在造车新势力方面,蔚来、理想、威马、小鹏目前也都已经取得了不错的成绩。这种前有狼、后有虎的局面,红旗汽车未来还能否分食新能源市场这块“蛋糕”呢?

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“红旗汽车想要在新能源市场占有一席之地不是一件容易的事,不过在一汽集团的支持下,红旗汽车在汽车设计等方面应该没有问题,未来重点应该放在研发、产业链方面。”有了自己的核心竞争力,红旗在新能源车市场上的未来还是值得期待的,毕竟,较之其他自主品牌,红旗在品牌底蕴上有优势。

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