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Vibracoustic推出创新解耦解决方案 适用于汽车电动压缩机

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冬季,开辆“电动爹”?

58京牌 ,汽车NVH(噪音、振动和声振粗糙度)解决方案供应商德国Vibracoustic公司为电动压缩机推出一种创新解耦系统,适用于现代纯电动和插电式混合动力汽车。这一全新解决方案帮助汽车工程师克服诸多NVH挑战,以平衡热管理与高负载电动压缩机的噪声和振动过大问题。

 (图片来源:Vibracoustic公司)

纯(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)通过冷却系统来管理车舱温度,并确保电池保持最佳工作温度范围。通常情况下,它们依靠电动压缩机来循环冷却液。由于快速充电时需要大功率电流,与传统内燃机相比,电动压缩机承受的负载更大,产生的NVH更多。

此外,车辆的电机及其电动压缩机是在不同的速度范围、顺序和励磁方向下产生NVH,因此开发可行性解决方案的难度较高。通常可以通过软弹性体支架来改善NVH性能,但电动压缩机中需要更大的支架,而且这些支架有可能不那么坚固,从而缩短其使用寿命,使封装难度大幅提高。

Vibracoustic电动压缩机解耦方案

Vibracoustic公司对整个支架系统进行大量测试和模拟,能够设计、开发、制造支架和安装组件,从而消除行驶过程中产生的内部噪音和振动,并在快速充电期间,将静止状态压缩机的噪音降至最低。

设计团队通过优化轴承刚度和位置实现了这些目标,还进行了全面的弹性体模拟和测试,以找到理想的橡胶复合物。然后,利用专有软件来调整橡胶组件的几何形状,以充分降低磨损,让使用寿命达到最大化。通过这种方法,Vibracoustic可以根据具体应用单独选择材料,并针对特定要求量身定做隔离组件,包括减轻重量和优化成本等。作为该项目的一部分,该公司还专门生产了低重量支架,并对可能使用的铝、钢和塑料等支架材料进行验证,从而系统地分析、评估并最终解决目标冲突。

值得一提的是前轮和全轮驱动车型。在这些车型中,可以通过电子驱动单元(EDU)促进电动压缩机运动,使负载更高。对于后轮驱动车辆,电动压缩机通常安装在半轴托架或类似设备上,由于不使用发动机支架解耦,因此可以采用双隔离。

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