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岚图FREE首发:传统车企走出来的”新势力“蓝本

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12月18日,岚图首款车型FREE完成首发。此时,距离今年5月份东风集团董事长竺延风一封内部信,将h事业部推上前台仅过去了半年多的时间。

对于东风汽车集团来说,他们需要用这样一个新品牌,重新证明自己。

在此之前,东风汽车集团从没有成功打造过一个高端乘用车品牌,此前东风旗下最高端合资品牌是年3.5万台的东风英菲尼迪。

智能化和电动化的发展,让东风人看到了一个机会。

新品牌、、新机制、新架构,在东风集团的全力支持下,以卢放、雷新等为首的岚图团队,可以大胆发挥、纵情描绘。

这是一个重振东风的机会,也是传统汽车大集团向造车新势力下的战书。

售价不超40万,2021年第三季度交付

尽管首发当晚并未公布岚图FREE价格,但CBO雷新给了一个区间值:不超过40万。

明眼人能明白,虽然不超过40万,但以其东风集团高端品牌的定位,也并不会太低,而敢把价格定在这个级别,称得上自主品牌产品价格上的里程碑。此外,岚图FREE将提供增程电动、纯电动两种动力方案,因此,蔚来ES6、理想ONE将成为岚图FREE的直接对手。

当岚图汽车总经理卢放对岚图的优秀品质如数家珍时,车云菌还真的有一丝丝为这两家炙手可热的新造车公司担忧。毕竟,作为岚图品牌的首款产品、东风集团的高端希望,这次真的有点不一样。

首先从动力形式来说,为满足用户在市区通勤、城际出行、长途旅行等多场景的用车需求,岚图为用户提供纯电动和增程电动两种选择。其中,增程版NEDC续航里程长达860公里,同类别最长,纯电版NEDC续航里程500公里。

从续航上看,无论哪种动力形式,都足够日常使用。从用户体验上看,纯电动车安静,反应迅速。增程式电动车续航里程够长,兼具燃油车的性能与纯电动车的安静。

除此之外,岚图FREE增程版车型搭载1.5T四缸发动机,匹配最高功率80kW的发电机,动力充沛得到保证。

此外,岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式,让用户告别里程焦虑。

智能化和仪式感

就在岚图FREE首发前夕,理想宣布理想ONE正式超过三万台,尽管增程式电动车备受争议,但销量就是最好的证明。况且,理想能够拿下这三万台的销量,另一半功劳属于其车上的智能化水平。

毕竟,纵观整个行业,没有几款车型能兼具燃油车的性能和高智能化的属性,而理想ONE就为不热衷纯电动却青睐智能化的人群提供了一个新的选择。

作为理想ONE的直接对手,岚图背后的逻辑也不过如此。其与众不同之处在于,岚图FREE在智能化的配置和打造上,更容易出新,懂得迎合当代人执着的“仪式感”,而这是许多传统车企求而不得的。

其中最让人印象深刻的就是岚图FREE搭载的全球首创一体式可升降三联屏,车辆启动后,三联屏自动升起,氛围灯点亮,三屏联动,驾控、娱乐信息一览无余。更有消息显示,这比分体式三联屏成本高出30%。

其一体式的可升降三联屏配合岚图打造的四大独有座舱模式,给足了用户仪式感。比如,当用户想感受运动的驾驶感时,可开启岚图FREE在VOYAH Performance高能模式,一体式可升降三联屏自动下降,运动氛围灯亮起,空气悬架自适应调低车身姿态,运动型香氛弥漫整个车厢。

VOYAH Performance高能模式之外,岚图FREE还拥有迎宾模式VOYAH Moment(尊崇时刻)、岚图FREE独创VOYAH Attention(觉醒模式)以及VOYAH Care(儿童呵护模式)。

而儿童呵护模式打开时,车内摄像头自动识别儿童,儿童锁自动落锁,车厢保持清新空气,并智能匹配合适的温度及音量,呵护车内儿童。

所谓的用户思维大抵就是能想用户所想,不管多重要的功能或者多小的设计,都能让用户在使用中感受到便捷性和实用性,真正走进用户的心里。传统车企中,很少聚焦到对车内儿童的呵护,岚图FREE却做到了,这也是岚图擅用用户思维的重要表现。

此外,根据用户的使用需求,岚图FREE智能座舱还可持续OTA升级。同时,岚图FREE搭载全球首发的车规级5G T-BOX,让车机、手机和智能家居完美融合,成为一个移动的第三生活空间。

另外,在智能驾驶上,岚图FREE配备20多项智能驾驶辅助系统。值得一提的是,除了常规辅助驾驶功能外,哨兵模式、透明底盘等热门功能的上车,再次让外界看到岚图打破传统的想法与决心。

传统车企“新势力”蓝本

当岚图FREE售价不超过40万的价格传出时,外界问的最多的是:东风售价迈上40万,可行吗?

或许过了昨晚,东风在众人心中的形象就要改变了。

传统车企在迈向高端之余,愿意把自己称为传统车企中的新造车公司。这种熟悉的说法,就仿佛当初新造车企愿意把自己称作中国的特斯拉一样。

在车云看来,东风打造了一个传统车企“新势力”的蓝本。

抛开产品本身,从整体的架构的角度讲,东风集团就看的很清楚。隶属传统子公司旗下自然摆脱不掉多年以来的模式固化的掣肘,创新也就无从谈起。因此,岚图品牌独立于集团旗下任何一个子公司,将公司定位向科技公司靠拢。

内部结构上,岚图采用推崇扁平式管理,提高整体效率,内部人员中,也有不少来自沃尔沃、蔚来、特斯拉等豪华品牌或新造车公司,为公司整体提供新鲜的想法与血液。

再从产品和运营角度来看。岚图FREE搭载的一体式可升降三联屏、多种座舱模式,让人眼前一亮之余却能真的看出在为用户真正的驾驶场景考虑,这也是众多传统车企“新势力”的可贵之处。

另外,岚图还采用了与蔚来颇为相似的运营模式。据悉,岚图汽车将采取全直营的渠道模式,在重点城市的核心商圈设立岚图空间,同时,岚图在贴近用户生活区设立服务中心,提供更为便捷、暖心的服务体验。2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。

直营的渠道模式则意味着,岚图将采用全国统一销售价格,线上购买,线下交付。

除此之外,通过手机APP,岚图整车订单生产、匹配、生产制造、物流、交付全程透明化,用户可以随时了解。再次将模式像新造车公司模式靠拢。

车云小结:

到12月18日22:00,岚图FREE预约人数已超过20000人,这意味着,消费者对这款新车型保留着极大的热情和好奇。

传统车企把自己打造成“新势力”更难。“新势力”新在于对造车的创新性和思维先进性的转变。但他们自身背负着蔚来、小鹏这样新造车公司没有的包袱和压力。从现在来看,岚图竭尽突破,已经初具传统车企“新势力”该有的样子。背靠50年造车经验的东风岚图,剩下的,就交给市场了。

新造车的市值狂欢与耕耘者的答案

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