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电动货车企业Arrival准备重塑车辆生产

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58京牌 ,出生于俄罗斯的创业者Denis Sverdlov想要在汽车制造行业掀起一场革命,用成本低得多的微型工厂取代亨利·福特(Henry Ford)100年前发明的传送带装配生产线。

(图片来源: Arrival )

Sverdlov创办的企业名叫Arrival,该公司将从明年开始生产电动巴士和货车。在大多数制造产业中,人们的目标都是提升,因此需要规模巨大的工厂不断运转,然而Arrival却要反其道而行之,该公司相信这样做有助于降低生产成本。

Arrival的微型工厂只需要投资5000万美元,而传统汽车制造工厂的投资大约为10亿美元,10个微型工厂就可以生产出与传统工厂一样多的汽车,但资本支出是后者的一半,占地面积是其十分之一。该公司创始人兼CEO Sverdlov在接受网络采访的时候表示:“过去5年中,Arrival开发了我们独特的模式和专有技术,现在我们完全专注在车辆交付上。我们没有使用金属冲压,焊接和油漆车间。相反,我们使用铝材作为底盘,用专有复合材料作为车身和结构粘合剂。”

当前该公司已经建立了两座微型工厂,一座位于英国伦敦西北的比斯特(Bicester),另外一座位于美国南卡罗来纳州的罗克希尔(Rock Hill)。该公司计划,在2024年之前将微型工厂的数量提升至31座。Sverdlov表示:“世界上有逾560个人口超过100万的城市,每个城市都可以有一座微型工厂,针对当地市场生产1万辆汽车。这种模式可以像麦当劳或星巴克一样,具有可扩展性。”

Arrival的目标是,凭借成本较低的微型工厂,以与柴油车型相差无几的价格出售其电动货车和巴士。Sverdlov在上个月的一次电话会上表示,在美国一辆长度为39英尺(约11.8米)的电动巴士的价格将在45万美元以下。乔·拜登(Joe Biden)政府希望在2030年之前开始全面生产并改用电动巴士。

虽然在过去多年中,初创企业都在大量烧钱,且几乎无法实现盈利,但是Arrival表示,他们希望在2023年开始盈利。今年早些时候,Arrival获得了包括现代和BlackRock等公司投资,而联合包裹服务公司也同意从该公司购买首批1万辆配备先进驾驶辅助系统的货车。

当前Arrival正在与CIIG Merger进行合并,合并后该公司将在纳斯达克上市,目前其企业价值为54亿美元。CIIG Merger上个月发布的交易信息显示,合并后Arrival流通股将超过6亿股,估值大约为150亿美元。合并后Sverdlov的持股比例为75%,这部分股份的价值约110亿美元。他拒绝对自己的净资产发表评论。

Arrival成立于2015年,当前雇佣员工逾1400人。该公司招募了来自汽车和科技行业的顶尖人才,包括其总裁Avinash Rugoobur,他曾经是通用汽车公司Cruise自动驾驶部门的战略负责人;其汽车业务负责人Mike Ableson曾是通用汽车负责基础设施和全球战略的副总裁;公司的一些工程师此前曾在特斯拉、捷豹路虎、苹果和谷歌等著名汽车和科技企业供职。

今年特斯拉股价飙升,提升了投资人对电动汽车企业的投资兴趣,其中包括Arrival、Fisker和Nikola等公司。今年6月,Nikola的股价在短短3天内就翻了一倍有余,该公司最近一直在努力解决外界的担忧,有人认为该公司夸大了其早期原型车的性能。

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