广汽石墨烯电池年底实车量产测试 将用于埃安车型
预计2024年投产。
来源：CATL官方
据路透社12月15日报道，印尼海事与投资部副部长Septian Hario Seto表示，宁德时代计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池工厂，预计将于2024年投产。
印尼方面称，宁德时代已与印尼国家矿业公司PT Aneka Tambang签署协议，要求宁德时代确保60％的镍被加工成电池。
“我们不希望他们得到镍，然后在国外加工”，该发言人表示。
对此，宁德时代方面向未来汽车日报（ID：auto-time）表示以公告为准。
宁德时代此举完全在情理之中，镍矿资源的博弈是双方能否达成合作的关键。因为「镍」元素对电池厂商非常重要，它是三元锂电池中的正极材料，主要作用是提升电池能量密度。
目前大部分电动车主要使用镍钴锰（NCM）三元锂电池，NCM811 型镍钴锰三元锂电池是宁德时代的重要产品，「811」是指镍钴锰的比例为8:1:1，其中镍的含量最高，被业内认为是镍钴锰电池中的“最优解”，国产宝马纯电动车BMW iX3 所使用的就是 NCM811 型镍钴锰三元锂电池。
资料显示，印尼是世界第一大镍生产和出口国，镍矿资源储量约13亿吨，探明储量6亿吨，主要分布在马露古群岛、南苏拉威西省、东加里曼丹省和巴布亚岛。
印尼总统佐科·维多多(Joko Widodo)此前曾公开表示：“我们有一个使印尼成为全球最大锂电池制造国的伟大计划，因为我们拥有全球最多的镍(储备)。”
尽管镍储备量第一，但是印尼缺少完整的镍供应链，为了发展本国工业，成为全球锂电池汽车的生产基地，印尼需要建立相关化学工厂、电池制造等完整的镍矿供应链，因此吸引了国际上几家头部电池企业的关注。
除了宁德时代，特斯拉也有意在印尼建电池工厂。据路透社报道，特斯拉将在2021年1月派代表团前往印尼，特斯拉CEO马斯克曾表示，希望可以长期与印尼合作，以环保的方式有效地开采镍；LG化学也正在考虑投资98亿美元，在印尼建设一座整合了冶炼厂的电池工厂。
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