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福特汽车降成本保进度,欲自产动力电池

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随着投入比重的加码,加强核心零部件自研自产逐渐成为主机厂新的聚焦点。近日,福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)公开表示:“随着纯电车型销量的增长,现在福特正考虑自主生产电池。”

动力电池作为的关键核心零部件之一,占据了很大的整车成本比重,虽然主机厂依靠包括LG化学、松下、宁德时代等主流电池供应商供货能够更好地控制整体成本,但会受于供应商生产进度、电池规格灵活性等因素限制,自研自产电池便无需考虑上述问题。

不过,倘若不能实现较大规模的量产,自产电池的成本仍是难以克服的难关,福特之所以开始考虑自产电池,主要原因是产品的陆续落地以及较高的销量预期。

在全球整体销量连年下降的背景下,电气化是福特转型的关键举措之一。此前有外媒报道,福特将再雇用350名员工并投资1亿美元,以扩大其纯电F-150和E-Transit的生产能力,从两款广受市场欢迎的产品入手发展汽车,可以看出福特押下了重注,自然也不希望两款战略车型的生产进度握在电池供应商的手里。

“如果我们在一年前或两年前讨论这件事,那就太早了。如果我们在5年后讨论,那就太晚了,现在就是将这件事提上日程的最佳时机。自主生产电池不仅能够解决电池容量方面的问题,更是针对福特未来电气化发展的战略性投入。”吉姆·法利表示。

从产品上看,福特首款纯电SUV Mustang Mach-E即将在北美市场交付,明年还会在欧洲市场交付;前不久发布的E-Transit将在2021年底和2022年初先后在北美和欧洲市场交付;另外,纯电F-150将在2022年中在北美市场交付。

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