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上海限行为什么越限越堵?

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大家都知道,在11月2日,为了解决道路拥堵的问题,上海实施了一项新的限行政策,全面限制外地车辆,在工作日白天只有绿牌和沪牌能上高架路,以此来缓解高架拥堵的问题

本以为在限行之后高架路会畅通无阻。没想到的是,拥堵的现象并没有减轻,不少朋友都说高峰时段还是堵得走不动路,不少高架路依然能在地图上看到一路飘红,全部车辆龟速前进,堵车时间甚至更久了

车主们都想不明白,明明已经限制了大量的车上高架路,为什么堵车的现象并没有缓解呢?

(1)以前高峰时间堵车,外地车辆只是小部分原因,本地车其实还是占大多数,主要还是因为道路对车流量的疏通不够快

(2)外牌车辆本来很多就是本地人在开,限行后都纷纷换回了自己家里的沪牌车或者借了朋友的沪牌车救救急。

(3)还有一部分人刚需用车,选择了买新能源车辆,用绿牌上路。

(4)一些家里有沪牌车的车主,因为平时本来就很堵,所以选择了公共交通。在收到限行消息后,也是满心欢喜开着自己的沪牌车去上班。

这就是小编分析的几个原因,占主要部分的还是前三条,第四条的车主大概在被堵了几次后,还是会选择用公共交通上下班。总的来说,限行限制了一些车,但也多增加了一些车,但是上有政策下有对策,最后真正限制住的只是很少部分车。

与此同时,不少车主还发现回家之后,停车位的数量越来越少。这个现象应该出现的不多,但还是不少朋友遇到了。因为呀,之前没有资格上路的外牌车只能停在车库里了,加上很多人换购新能源,加购了不少车,车库又只有那么大,所以每次回家的时候车位数量就看着少了很多。

小编认为,限行肯定是有作用的,只是作用效果还要看地方特色,只要车得数量还在增长,限行的效果就会越来越弱。上海本身人口密度就非常大,并且拥有的车辆数也很庞大,每个月发放万计的车牌,新能源也是全面放行。

限制了一批量的车,还会有另外的车填上,哪怕最后限到每周五天工作日,一天一个尾号也依然还是会堵。对此,你的看法是怎么样的呢?


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