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蔚来发布100度电池,李斌终于完成了5年前的目标

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11月6日,蔚来终于发布了100度电池升级方案。这在蔚来的发展史上是一个很重要的时刻。

对于蔚来来说,终于打通了其在2015年就提出的「车电分离、电池租用、可充可换可升级」的目标;对于车主来说,这是一项惠及所有蔚来用户的升级方案,新老车主在此刻的心情是一样的,老车主应该感到更兴奋。

因为完成100度电池的升级后,新款ES8的续航里程可以到580公里,ES6可以到610公里,EC6则提升至615公里。这一方案使得蔚来汽车的续航里程全面跨越600公里的市场主流水准。

李斌说:「升级不等于更换,因为它涉及所有新老用户,同时做到了按月或者按年升级,还在价格上有一定的优势」。

那么,蔚来这次发布的100度电池,到底成色几何?

新老用户的集体狂欢

蔚来这次发布的100度电池的升级方案,包含永久升级和灵活升级两大方案。李斌说,每一个方案都经过了充分的市场调研和倾听用户的声音。

首先看永久升级方案。

对于非BaaS用户,需要一次性支付升级费用58000元,永久升级电池为100度(支持积分支付),为使选装84KWh电池的用户有更好的体验,84KWh到100KWh的价格也将进一步下调(支持积分支付)。

对于BaaS用户,车价立减128000元,每月需要缴纳1480元的电池租用服务费。需要指出的是,升级完成后的下个账单月开始,电池租用服务费将按照100度电池计算(升级后不再持换租70KWh电池包)。

此外,BaaS用户升级100KWh电池包时,将收取一笔3000元一次性服务费(100度配置器上线前,已提车用户及已支付大定并正常排产提车的用户,免收一次性服务费)。

据悉,永久升级100KWh电池包服务将于11月7日10点正式上线车商城,并预计将于2020年12月开始,按订单顺序交付。

再来看灵活升级方案。

70KWh升级到100KWh,按月升级的费用时880元,按年升级的费用是7980元。其中,ES8创始版用户及2019年3月31日前支付大定的ES8用户,首任车主可以享受电池6折升级权益,权益可用于永久升级或者灵活升级。比如,以上车主选择按年升级,则每年的升级费用不到为4788元。

需要指出的是,如在永久升级时使用了6折权益,则该电池6折升级权益终止;如未使用永久升级6折权益,则灵活升级6折权益终生有效。如果享有电池6折升级权益的用户置换了蔚来车辆,则可以保留6折升级权益,用于置换后的车辆进行升级服务。

据悉,70KWh用户按年灵活升级至100KWh服务将于2021年2月开始预订,3月开始提供升级服务;按月灵活升级服务将于2021年4月开始提供升级服务。

100度电池先进在哪?

蔚来电池系统负责人表示,蔚来研发100度电池的初衷,不只是扩充电量和续航里程,更重要的是要保证电池能够安全可靠的运转。在这一过程中,蔚来和电池合作伙伴一起申请了超过300项的技术专利。攻克了现阶段方壳电芯的工艺和技术难点。

有四个技术特点可以保证让车主安心升级。

第一,无热蔓延安全设计,也就是电池包一旦出现热失控之后,只会冒烟不会起火。这项设计的运转逻辑是:热失控传感器实时监测电池包内部的压力,如果压力一旦发生异常,就会唤醒整车。它相当于一个报警人;第二步,车上的水冷系统会主动打开开始降温,相当于消防员开始灭火。蔚来表示,这是改变方壳电芯很重要的两个步骤。以前的电池包没有报警,也没有灭火的设计,完全靠电池自救很难。

蔚来还跟合作伙伴研发了一个很先进的隔热材料,隔热系数几倍于原有的材料。所以,有了这样一个相当于防火墙的设计,可以保证即使这辆车发生热失控,也不会殃及周围的车辆。为了进一步保证不会殃及无辜,蔚来还设计了一个无障碍烟道,可以在30秒内排出所有的烟雾。该项设计利用电池包在出现问题时的膨胀效应,利用膨胀后的空间快速排烟。

此外,为了防止电池出现时突然爆炸,蔚来在该电池包设计了一个防高压拉弧,以防止电池发生短路。

第二,全天候的温控,解决了以前被人所诟病的冬天和夏天续航较短的问题。在这一代系统中,蔚来利用标定的方式建立了精密的电芯模型,找到了其中的一些痛点,将夏季的续航里程提升了10%,冬季的续航里程提升了7%。而且把用来加热的能量同时优化了30%。

第三,高度集成化的CTP(Cell to Pack),将一个个电芯进行堆叠,取消了很多结构件,将整个工艺的难点做得更可靠。在保证了电池包的防冲击、震动、碰撞等能力没有降低的前提下,该项技术提升了19.8%的体积利用率、37%的能量密度、17.5%的热管理性能、40%的制造装配简化。这也就是100度的电池包保持相同大小、基本一样重量的原因所在。

第四,端与云融合的BMS,这是蔚来发挥自己在云端数据方面的优势。今后,蔚来将追踪每一台车、每一个电池的使用数据,然后给出特定的标定参数。通过云端推送的方式,帮助车主实现最优解:最佳的续航里程、最好的热管理,最好的电池性能。

李斌表示,100度电池包有三个明显的优势。其一是拥有了更长的续航里程;其二是更加安全可靠;其三是将「可升级」变成现实。这也是蔚来商业模式中的最后一个环节。100度电池,让蔚来终于跑通了自己搭建的商业逻辑。

15个字体现蔚来的商业体系

李斌在发布会现场透露,目前蔚来汽车的平均销售单价比特斯拉中国的价格要贵15万人民币左右。所以,蔚来的用户和特斯拉的用户已经不是一类用户,在品牌区间上已经有很显著的区分。这是对蔚来立志要做高端的回报。

蔚来的6万多名用户,目前已经累计行驶了11.58亿公里的路程,基本跑遍了中国的每一个城市、每一个角落。如此庞大的用户数据,也在反哺蔚来的换电运营体系。

截止目前,蔚来已经完成了118万次的换电服务,已经证明了换电这件事不仅技术可行,更重要的是确实受到了众多用户的欢迎。一个更直观的数据是,平均每18秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。但是这还不够,因为在北京和上海,已经在高峰时段有排队换电的现象出现了。

所以,蔚来目前正在着手加快换电站的部署。蔚来在全国已经建成了158座换电站,二代换电站也在加快开发中。据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露,蔚来计划明年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。

换电,只是蔚来整个商业体系中的一个环节。如今随着100度电池的发布,蔚来终于打通了其商业体系的完整闭环。

李斌表示,蔚来在2015年从设计新车、设计商业模式开始,就提出了一个15字目标:「车电分离、电池租用,可充可换可升级」。这15个字,包括了汽车设计、加电能源服务体系,以及商业模式的各个环节。「蔚来的产品和服务体系就是围绕着这15个字去设计的,今天随着可升级成为现实,蔚来终于打通了自己的商业模式的闭环」。李斌兴奋地表示。

跑通了商业闭环的蔚来,值不值得期待一把?

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