巴拉德与奥迪签署最终协议 将高功率密度燃料电池堆栈应用于车辆
近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）曾表示，在完成大幅提高电池产量和降低成本的新技术后，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆车。
截止到今年10月份，特斯来在过去的12年中，旗下所有车型的交付量刚刚超过100万辆。最近接受市场研究公司Wolfe Research分析师、董事总经理罗德·拉奇（Rod Lache）的提问时，马斯克进一步阐明了特斯拉实现这个目标的方法。他解释说，这其实是一个看起来很好完成的目标，全球约有20亿辆汽车，年产2000万辆汽车意味着特斯拉只要每年取代全球汽车产能的1%即可。
但是考虑到特斯拉在2019年只交付了36.75万辆特斯拉车型，2019年全球销量约为180万辆，而传统的汽车公司通用，在2019年也仅仅售出了近300万辆汽车；另从欧洲汽车制造商协会的报告中了解到，2019年全球汽车的产量也仅为7000万辆左右。那么这与其它汽车品牌甚至与汽车市场整体相比，特斯拉要完成年产2000万辆这个目标，是一项不可能完成的目标。
虽然据相关市场研究公司的数据模拟，预计未来五到六年内全球电动车的保有量将增长到3500万辆，占汽车总销量的40%。那么特斯拉如何随着时间的推移，将年产量提升至2000万台，马斯克则拒绝透露太多细节。
编辑点评：
其实马斯克的愿景是好的，但是这样的产量提升就以现在的数据来说，几乎是不可能的，如果过说这一产量数字仅仅是特斯拉未来的发展目标，到是可以理解。虽然特斯拉预计，如果将中国上海工厂与柏林和奥斯汀开设工厂同时开足马力生产，在2021年或许能完成年交付量达到100万的水平。总的来说，类似于特斯拉这样的产量的增幅，需要取决于电池的制造产量。马斯克曾经在特斯拉“电池日”的时候概述了该公司可以将电池产能提高至现在的10倍，届时成品车的产量也就会随之提高，那就让我们一同期待特斯拉能尽早完成这一伟大的壮举吧。
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