抢滩科创板 二线新势力破圈的危与机
计划2025年将产能提至100GWh。
10月22日，合肥动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，公司计划到2020年将产能规模提升至28GWh，到2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。
国轩高科正考虑在德国、美国、印度进行生产布局。目前，该公司已经在国内建有八个生产基地。
黄章喜还表示，近期公司正与大众集团共同分析能耗数据，讨论各项减碳措施的可行性，并确定最终的减碳措施，以及探讨相关方案可能带来的成本影响。
财经网就上述事宜联系到国轩高科相关人士，对方并未立即回应置评请求。
大众集团第一阶段对国轩高科有两个要求，即负责任采购和低碳化。电池供应商100%使用可再生能源是大众集团的战略之一。因此，国轩高科将在今年从低碳化的角度达到大众的标准，以支持2021年第一季度的定点目标。
未来规划方面，国轩高科目标在2023年实现收入超过400亿元，同步提升产品能力、资本能力和创新能力。
技术路线方面，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标。
2020年5月，大众集团斥资约11亿欧元收购国轩高科26.47%股份，成为其大股东。国轩高科也随之成为大众的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯供应电池。
9月份，国轩高科高级副总裁徐兴无表示，公司正在研发JTM（Jelly Roll to Module，从卷芯到模组）集成技术，对标比亚迪刀片电池和宁德时代CTP电池。这种工艺具有“成本低、制造过程简单、易形成标准化”的特点，可以兼容大众的MEB平台。
徐兴无还称，与大众的合作是公司的工作重心，双方正共同组建研发团队，推动国轩进入大众的供应链体系。
国轩高科发布的2020年前三季度业绩预告显示，报告期内，公司归母净利润预计为7000万元-9000万元，同比下降84.44%~87.9%；其中，第三季度的归母净利润预计为3386.24万元-5386.24万元，同比下降76.25%~85.07%。
对此，国轩高科解释称，一方面，受疫情影响，下游销量大幅下滑，公司营收比去年同期下滑；另外，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
此外，高工产业研究院数据显示，2020年前三季度，国轩高科的动力电池装机量为1.44GWh，排名全国第五。其配套前五车企依次为上汽通用五菱、奇瑞、北汽、江淮、长安。
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