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2020供应链大会丨赵广东:充电连接世界

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2020 年10月21日-22日,由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020 中国汽车供应链大会”隆重召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”。其中,在10月22日举办的“产业链新兴领域领先优势培育”主题论坛上,特来电股份有限公司全国中北大区总经理赵广东发表了精彩演讲。

特来电股份有限公司全国中北大区总经理赵广东

以下为演讲实录:

我也是从政府出来的,因为离开政府也不到一年时间,所以今天各位大咖都是专家,都是专业的技术人才,讲的很很专业也很深入。下面我从营销角度上分享一下如何充电连接世界。

特锐德成立于2004年,是中国创业板的第一支股票,是全球最大的箱式变电站生产和研发基地,左边是基于能源微网的特有缘,右边是我今天演讲的主题是充电生态网的特来电。大家知道,传统互联网是以轻资产为主的消费互联网为主,随着拼多多、抖音的出现互联网的流量损失很大,那么下一代互联网是什么?是基于以重资产投资的工业互联网。

大家也知道一个国家的经济发展一靠投资,二靠出口,三靠消费。除了政府投资以外,疫情之下又出口受限,中国经济如何发展?就落到消费层面。对于一家家庭来说,第一大消费是住房,十八大后中央提出来住房不炒,疫情之后的全国两会积极坚持此政策不变,预示中央房产税支出呼之欲出,对于以土地财政为主的房地产拉动经济的发展已经不合时宜了。家庭的第二大消费是汽车,成为拉动消费的主力军。那么究竟是燃油汽车对经济拉动大,还是拉动大?大家也知道燃油汽车从品牌到设计,到制造,甚至于到汽车里面烧的油都是国外进口的,但是纯电动汽车,不管从品牌、设计、制造,甚至包括电池里的电都不是国产的。所以专家认为,一辆新能源充电动汽车对于经济的拉动,相当于2-3台油车所带来的效率。

这是我们在疫情之前,我们国家推出来的电动汽车普及量,大概到2030年达到1亿辆,对于如何普及,大家今天关注的话题非常多,对新能源汽车如何快速普及是非常重要的命题,除了政策拉动以外,新能源汽车普及无外乎有三种原因:第一是否好玩儿,第二个是否便宜,第三个充电是不是便利和安全。这是新能源汽车发展很主要的命题,对于我们自己来说随着电动汽车的普及率提升,新能源汽车电池,将从现在的每千瓦时4块钱,到中期每千瓦时2块钱,规模化发展到顶峰时最多可奖到6毛钱/千万时,基于新能源汽车主要成本的电池将越来越便宜,成为老百姓能买起的性价比高的汽车。同时电动汽车还实现了能源与交通的双向融合,完全吃掉风力、水力和光伏等新能源电,让弃风、弃水、弃光不再存在,从而使我国得能源结构从现在的新能源电占比由23%达到中期的50%,乃至于未来顶峰时高达70%以上,新能源汽车成为第四次能源革命的引领者。每一天早晨我们打开窗帘第一个要看什么?就看窗外的雾霾今天会不会影响到健康?地球是有生命的,当前人类活动也是非常可恨的,人们把地球的肉就是煤炭挖出来烧掉变成能源,把地球里的血也就是石油和天然气抽出来烧点变成能源,所以地球开始以雾霾来惩罚人类。随着电动汽车的普及,完全可以让我们的国家没有雾霾,让老百姓拥有碧水和蓝天。

今年中共中央提出来七大新基建,特锐德集团和特来电集团涵盖6个方面。今年的国务院提出要发行3.7万亿支持新基建。随着国外对中国经济的打压如何实现产业升级,就要寻求新的消费需求,那么新消费需求在哪里?政府工作报告提出推广新能源汽车,新能源汽车如何普,充电桩是瓶颈,所以政府报告把充电桩建设放到了推广新能源汽车的前面,与5G平行,这就是今年两会期间克强总理工作报告里面的原话。

新能源汽车在疫情之前,经中央推动于2030年将达到1亿辆,随着疫情突发,这个数字估计可能会攀升。但是这么多的新能源汽车如何保证充电,这是我今天分享的第二个主题。我们特来电从开始就提出,我们建的不是充电桩,而是充电网,建充电单桩是一个悖论。一亿辆新能源汽车意味着要建1亿个物理插口,大概需要的电容量高达1万亿度电。2019年国家统计局公布中国居民的用电量大约9700亿度电,那么国家电网如何支撑突然增加的翻倍的未来新能源汽车充电?无序充电国家电网受不了,单桩即时高峰充电,老百姓钱包受不了。

特来电开发一个新技术,把控制、保护、显示、计量功能植入到特来电的箱电里面,把插卡收费和人机对话功能植入到了我们手机的app端,最后只剩下了充电物理插头,形成了我们特来电的汽车群充电模式,概况起来有六大技术特点:第一大特点是无桩充电和无电插头,主要解决是对人的安全,就连手机插电的时候,都会有拉弧产生电辐射,特来电的无桩充电和无电插头解决的是对人的安全问题。模块结构、群管群控,解决的是工业园区和生产企业配电网和国家电网安全问题。主动防护和柔性充电解决的是对新能源汽车的安全问题,所以特来电的充电网解决的是安全、安全和安全。

为什么我今天站在这个角度上给大家讲,就是为了和大家同频共振,大家看到的这个板块,左边是我们传统的配电网,右边是特来电充电网。特来电的汽车群充电可以使得在充电过程中能量自由调度,最主要能实现能源和交通的有效融合。使得未来使用新能源汽车不但开车不花钱,还能挣钱。比如特锐德总部员工用的全是新能源汽车,我们每天把5毛钱一度电的电前天晚上充到汽车里,到单位中午高峰时一块五一度电卖掉,到中午太阳出来了,把特锐德屋顶的太阳能光伏电已0.38元再充到车里,到晚上留下能回家的里程,其他全部再卖掉,在青岛实现了特锐德和特来电的员工开新能源汽车,每天不但不花钱,每一天还能挣10块钱左右,这个应用场景已经可以实现。因为只有充电网能够实现这一目标。 

这是我们的有序充电,这是汽车群的充电模式,这是智能充电网的四层结构,通过一亿个充电终端,搭建我们的充电网;通过充电网可以衍生出30亿个交互点,建成我们的物联网;在此基础上实现新能源汽车不但能充电,而且能放电,充放电达一万亿度电,形成我们第三层架构的能源网;基于新能源汽车和人的互动,可以实现巨大的三亿用户的数据网,这就是我们的四层结构。

所以特来电的目标是:实现新能源车充新能源电,让尾气和雾霾远离人类。 

我们通过互联网车与人的融合,车与车融合形成我们的金融大数据;我们通过新能源汽车的电池和电机等,形成我们的工业大数据;我们利用充电网的充电和放电,包括削峰填谷、移峰填谷,实现我们的能源大数据,从而构建全球最大的充电网,所以说充电网是工业互联网最大的应用场景。这是基于我们的十朵云和充电网,依托充电网信息安全保障系统和平台智能运维体系,构建世界上最完整的充电网云平台。

截止到目前特来电充电网大概用户是328万户,充电次数是1.75万亿次,工业大数据达到7个PB。

基于工业互联网的大数据平台,我们通过28万个终端,能实现智能运营大数据,通过充电、放电和在线监测实现能源的大数据,基于新能源汽车能实现新能源汽车的电池、电控、电机的大数据,这是我们实现工业大数据的平台。

下面我讲的第三个议题是安全。大家知道,燃油汽车自燃叫燃烧,新能源汽车叫做燃爆。所以电动汽车一旦燃爆将会导致火烧连营,唯一有效的解决办法是提前预防,把新能源汽车燃烧解决在萌芽状态。特来电的汽车群充电,通过每一次充电的交互使用,为新能源汽车进行安全体检。也有人说新能源汽车电池很好,我从来不会烧车,有一个汽车厂商真的给我这么说过,说过的第二天他就烧车了,为什么烧车?从去年到今年烧车事故频繁,新能源汽车到衰老的时频繁烧车真的成为产业和行业发展头上的一把尖刀,如何能控制事故频发、政府焦虑、车企害怕、电池担忧,这是我讲的特来电的安全防护体系,特来电的安全防护有两层:第一层是设备层,我们有两端,一个是车辆端,一个是充电端,特来电有19个模型,27个纬度,对于新能源车在充电过程中,只要你插上枪,利用电池冗余电量把新能源汽车的所有数据直接上传到云平台,经过19个模型,相当于19个科室,一个科室一个科室检测,检测数据达到完全合格的时才充电;当发现一个模型出现问题会第一时间断掉。大家也知道传统油车没有油是烧不起来,新能源汽车没有新增加电量也是燃烧不起来的。目前西安小伙伴们每一天接触到总部推送的西安病危车辆。昨天就有一辆汽车提前预警跳枪拒绝充电,经过我们与车主直接联系,提示尽快去做检查,结果发现了有节电池鼓包,修理厂说要不是即时提醒估计一充就会自燃,从而保证了车主的财产和人身安全。

这是第二个大数据防护,比如我买一辆比亚迪汉,当我插电一瞬间,把曾经在特来电充电网上安全成功充电的数据按照时间轴形成一个画像。第二个是把不同拥有比亚迪汉这两车的上百辆同款车在空间上曾经安全成功充电的数据形成一个画像,我们特来电群充就是利用两个画像交织在中间给你设计的大数据安全充电模型,让新能源汽车燃烧不起来。

大家也看到我们这两侧还有两个非常重要的功能,就是我们的安全评估结果的应用,刚才我说的,我们每一天在充电的时候可以发现病危车辆,能提醒消费者尽快的修理修车,实现财产的安全,最主要的是模型的左侧,大家知道飞机失事都会找黑匣子,我们这个功能就是充电的黑匣子,厘清是充电原因,还是电池或其他零部件的原因,为赔付奠定法律基础。 

特来电经过全国专家组鉴定:特来电的充电网双层防护可以让新能源汽车减少燃烧高达65%以上,特来电就是利用使得每一次充电,对新能源汽车的安全隐患做到可监视、可预警、可控制和可追溯。

我们特来电有十大研发中心,有三大研发中心在国外,有七大研发中心在中国大陆,其中的电力电子研发中心,就在西安高新区离这不远的地方。我们特来电经过近几年的发展,专利技术达到1000多项,占到整个充电桩专利达到60%以上,拥有美国、日本和欧盟的专利高达到34项;我们的研发团队1000多人,我们的科研经费高达到11个亿。所以特来电的创新理念是:不是市场需要什么,我们就是研发什么;而是我们创新什么,市场就需要什么。 

依托于电量在运营价值上可以产生价值高达1.7万亿以上;通过数量,包括智能制造,投资将高达2万亿以上;通过流量,数据价值体现市场规模达到600亿,电商达到3000亿,从而构建万亿级新能源汽车产业生态。

截止到目前特来电已经成为世界上充电网的引领者:

我们的数量世界第一:经过6年的投资70亿,建充电桩28.6万个;

我们的电量行业第一:累计充电55亿度,达到的市场占有率在42%左右;

我们的流量中国第一:注册用户329万户,每天7个TB数据量,拥有最大的充电网数据运营平台;

我们的技术国际领先:是世界充电技术的开创者和国际标准的制定者。 

大家看到的这个,可以看出我们特来电的员工平均年龄在27岁以下,对于我们来说特来电的年轻小伙伴们有无穷的活力和激情,所以特来电的团队工作起来特来劲;通过19个模型,27个纬度,对新能源汽车在充电过程中实现双重防护,所以特来电特安全;我们在充电的过程中实现了削峰填谷,想着为老百姓如何省钱,想着为政府怎么挣钱,跟特来电合作大家特有钱;对我们我们中汽协联盟大家在一起我们特有缘。

最后我用一句我们特来电的广告语结束今天的演讲:那就是“你特别,我来电,我们一起特来电”。如果我是一个女孩子,我会说:“我特别,你来电,我们一起特来电”。

为了我们拥有美好的生活,让我们一起特来电,谢谢大家! 

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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2020年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

2.如果不是可信的至亲好友,请把车牌托管给专业公司

3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

6.在最后,58京牌建议消费者和经营多年、略有规模的京牌托管公司合作,这两点缺一不可。因为经过多年的经营,有较强的风险规避和服务能力,并且价格和合同中不会给买卖双方埋雷。希望您有京牌租赁需求时,可以想到58京牌,我们将以诚挚的热情为您提供满意的服务!

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