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上半年业绩涨少跌多,后市场从拼价钱到拼服务

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LMC:全球车市呈”V型”反弹 仍存较大不确定性

  上半年,疫情和数字化让两家汽车后市场上市公司贴得更紧了,同时二者强强联手的故事也给后市场未来的生长拓宽了想象空间。7月28日,上市公司金固股份全资子公司特维轮通过介入定增、受让方式成为新三板企业精典汽车母公司四川精典汽车服务连锁股份有限公司的主要股东。

  年头新冠疫情来袭,导致汽车维保服务领域难以在春节事后迅速投入复工复产,房租成本、人力成本等给企业谋划带来较大压力。从几家聚焦汽车维修保养服务的上市公司半年报看,营业收入和利润双降成为主旋律。然而,作为关系民生的服务行业,汽车后市场尤其是汽车维修企业承担着保障住民出行的义务,在疫情获得开端控制后,维修企业在做好防控的前提下,实时为宽大车主提供维修服务,为社会正常运转作出贡献。

  此外,随着行业转型升级,维修连锁化趋势加倍显著,无论是天下性企业照样区域连锁企业都竭尽全力地提升自身的配件供应效率和服务质量,行业最先从拼价钱向拼服务转变。

  汽车维修企业注册同比下降

  连续壮大的汽车保有量为我国汽车后市场的蓬勃生长奠基了稳固的基本。据公安部统计,停止2020年6月,天下机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。69座都会的汽车保有量跨越100万辆,跨越300万辆的到达12座都会,北京突破600万辆、成都跨越500万辆。

  企查查数据显示,停止2020年8月尾,天下范围内企业名称中包罗“汽车维修”的共有188.72万家。在疫情的影响下,一季度,汽车维修企业注册量近3.75万家,同比下降31.5%。二季度由于疫情获得一定控制,被压制的市场获得释放,注册量到达6.77万家,环比上升80.7%,但较2019年二季度仍有所下降。注册资本在100万元以内的企业是汽车维修市场的主力军,占有总量的62%,注册资本在1000万元以上的则占9%。

  可以说,除4S店系统以外,汽车维修行业整体仍然处于小、散、弱的阶段,而主营汽车维修保养营业的上市公司更是凤毛麟角。从几家包罗汽车维保服务的上市企业的半年报看,其汽车维修保养营业收入大多有跨越20%下滑。

  行业迈向规范化、规模化

  2020年的新冠疫情给汽车行业带来较大打击,作为汽车维修保养行业,主要依赖的是线下服务,如何在疫情防控同时服务好车主,是政府、企业和消费者都异常关注的问题。

  3月4日,中国汽车维修行业协会与天下汽车维修尺度化手艺委员会团结公布《汽车维修行业复工复产疫情防控应用指南》,以确保维修服务企业复工复产的疫情防控事情,确保企业员工及客户的生命康健平安。此外,今年上半年国家部委及行业组织在提升行业服务品质,指导企业合规谋划,迈向规模化生长方面也做出了起劲。

  6月23日,生态环境部、交通运输部、国家市场监督治理总局公布《关于确立实行汽车排放磨练与维护制度的通知》,强调要提升专业技术。各省级生态环境、交通运输、市场羁系部门应指导汽车排放磨练、汽车维修行业确立健全从业职员培训制度,积极开展有关制度和专业技术培训,连续提升从业职员的专业技术和素质。激励汽车排放磨练机构和汽车维护企业优先聘用具备专业学历或职业技术等级证书的职员。激励组织开展汽车排放诊断维护修理手艺交手和技术竞赛。3月1日,中国汽车流通协会公布了《汽车美容装饰服务规范》(以下简称《规范》),《规范》的实行将指导、规范汽车美容装饰企业的治理和服务行为,提高企业营运水平和焦点竞争力,提升企业诚信度和服务品质。

  4月,中国汽车维修行业协会公布《汽车维修服务连锁谋划规范》(以下简称《规范》),意味着维修连锁谋划将有规范可依。《规范》的出台首先利于企业品牌化、规模化生长。企业可以通过参考《规范》内容提升客户体验,树立品牌形象,提高企业运营效率并降低成本;其次有助于相关部门对行业举行羁系,同时简化行政审批手续,拨付财政补贴;再次有助于行业转型升级,向新零售转化,促使行业重视线上线下融合,尤其是让企业在线下服务方面有尺度可依。

新能源汽车供应链问题非解决不能

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2020年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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1.租赁双方的资质比租赁价格重要

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

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