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大众首次承认正研发小型电动车 体积将小于ID.3

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大众首次证实正研发“ID.1”。

当地时间9月18日,,大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)公开承认,大众正规划一辆新车型,体积将小于ID.3。

大众ID.3概念车

拉尔夫表示:“我们正在研究这些概念。我们当然要考虑到,未来细分市场将对提出更高的要求,我们正加快马力讨论新概念。小型车对于我们来说很重要、也很有趣。”

7月,一份报告显示,大众计划提前两年推出售价低于20000欧元的小型。业内纷纷猜测该车型将用于取代大众e-Up,并称其为“ID.1”。报告还表示,该款微型车在内部代码名为e-Zzity,2023年概念车型有望问世,此前《汽车杂志》曾报道称,ID.1将于2025年正式投产。

报道称,缩小后的MEB基座可以容纳两种容量大小的电池,对应的总功率为24kWh或36kWh。当前版本下,总功率为36kWh的大众e-UP续航里程在260公里的标准范围,e-UP总价超过21000欧元,已近接近ID.1的目标水平。二者区别在于,ID.1更可能以价格换销量。但是,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示,公司目前为每辆e-Up支付的价格高达5,000欧元。

根据《汽车杂志》的报道,大众还应该考虑ID.1的衍生版本,包括面包车车型,该车型有望与雷诺Zoe和标致e-208相竞争。

9月初,《名车志》称,大众将于9月23日在北美全面开启预订,第一批产品将于年底完成交付,并由欧洲工厂率先投产。最终,北美市场的ID.4将计划在美国田纳西州的大众工厂实现“本土化”。这款备受瞩目的电动产品,将是大众直接叫板特斯拉的主力明星车型。

公开数据显示,2020年上半年,大众集团新能源乘用车销量为62414辆,位列全球第二。特斯拉总共交付了 17.905 万辆产品,近三倍于大众集团旗下品牌的新能源车辆销量总和。汽车分析师张翔认为,目前大众销量虽屈居第二,但即将上市的跨界纯电SUV ID.4,或许能使其扳动特斯拉的地位。

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