充电联盟：截至8月全国充电桩保有量138.2万台，同比增加27.9%
日前，我们从江苏省生态环境厅获悉，奇瑞捷豹路虎接下来将推出3款插电式混合动力车型，分别为路虎发现运动、路虎揽胜极光PHEV以及捷豹E-PACEPHEV。上述车型均搭载基于1.5T发动机打造的插电式混合动力系统，并换装8速手自一体变速箱。此外，这三款车型有望于今年年底正式投产。
从环保审批材料中可以看出，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在保持现有20万辆/年总产能不变的前提下，通过替换燃油车产能，从而实现新增插电式混合动力车型15万辆/年的生产能力。而根据计划，该项目投产时间为2020年，预计有望在今年年底实现量产。
● 发现运动
在今年4月份，路虎发布了海外版发现运动PHEV的官图，而在前不久国产版车型已经在工信部完成申报，其外观造型与海外版别无二致，在车身尺寸方面也与燃油版保持一致。国产发现运动PHEV的尾标为P300e，参照路虎卫士P400e的命名方式，该车有望被命名为路虎发现运动P300e。
动力总成是路虎发现运动PHEV变化最大的地方，该车搭载由代号为AJ200的1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为200Ps（147kW），电动机最大功率为109Ps（80kW），传动系统匹配8AT变速箱，官方信息显示综合油耗为2L/100km。此外，该车还搭载容量为15.5kWh的电池，纯电续航里程为65km。
● 揽胜极光PHEV
海外版揽胜极光PHEV的官图同样在今年4月份发布，其国产版虽然没有进行工信部申报，但根据此前曝光的谍照可以预测，揽胜极光PHEV的外观将延续燃油版的造型设计。
在动力方面，揽胜极光PHEV的动力总成与路虎发现运动PHEV保持一致，1.5T发动机最大功率为200Ps（147kW），电动机最大功率为109Ps（80kW），传动系统同样匹配8AT变速箱。其电池容量为15.5kWh，通过环保审批材料显示，该车纯电续航里程为65km，相比海外版的62km有小幅度提升。值得一提的是，由于该车的质量是三款车型中最轻的一款，官方信息显示综合油耗为1.9L/100km。
● 捷豹E-PACE PHEV
目前关于国产捷豹E-PACE PHEV的消息并不多，根据此前报道，该车将在今年年底迎来技术升级，同时根据环保审批材料所获得的消息显示，国产捷豹E-PACE PHEV的动力总成同样搭载由代号为AJ200的1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为200Ps（147kW），电动机最大功率为109Ps（80kW），传动系统匹配8AT变速箱，官方信息显示综合油耗为2L/100km。该车的电池容量为15.5kWh，纯电续航里程为65km，与路虎发现运动PHEV和揽胜极光PHEV保持一致。
编辑点评：
目前路虎发现神行、揽胜极光、捷豹E-PACE在华销量分别维持在2000台、1000台以及300台左右，除了路虎发现神行外，其他两款车型的销量均“不够看”。此前捷豹路虎公布自2020年起，所有新推出车型均将提供电动车型，结合此次工厂项目改造来看，奇瑞捷豹路虎似乎想主动求变，来改变销量不佳的被动局面，不过大规模押宝插电式混合动力市场的做法未免过激，并且大范围使用三缸发动机也未必能让中国消费者短时间就可以接受。对于奇瑞捷豹路虎的全面电气化举措您有什么看法，不妨在评论区写下自己的观点。
一张截图价值400亿：811电池是一面镜子
