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新能源车市下行压力增大 车联网平安存较大破绽

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  宋秋玲直言:“现在看,单靠补助打造不了国际着名的民族汽车品牌,拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己,否则就会起个大早,赶个晚集,甚至被镌汰出局。” 陈克龙透露,针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供应不足问题,工信部正设计举行响应的政策调整。

  赵志国示意,从车联网企业网络平安现实看,产业链相关企业,特别是传统车企,网络平安意识不强,防护能力不足,平安投入不够。其中,85%的要害部件存在着平安的破绽,80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份判别、数据明文重组等隐患,近六成企业缺乏自动化的网络平安监测响应能力。

  克日,2020中国汽车产业生长(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。本届论坛以“产业消费双升级 重构生态新款式”为主题,来自工信部、财政部等多个政府部门的嘉宾,围绕政策与市场双驱动下的业态重构揭晓主题演讲。

  过分依赖财政补助 新能源下行压力增大

  工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙示意,当前,全球汽车产业正处于“百年未有之大变局”中,从国际看汽车产业四化叠加交汇、相互赋能,汽车从交通工具转变为储能单元等具有多种属性的产物,生产方式加速互联协作、智能制造演进,新手艺、新模式、新业态加速生长变化,孕育许多新机遇,同时国际政治环境、国际疫情影响给全球产业带来更多不确定性。

  从海内看,我国汽车产业已经打下了不错的家底,新能源汽车取得一定的先发优势,智能化、网联化生长势头强劲,但也存在核心手艺部门缺失,基础能力不强,品牌竞争力不强等大而不优的问题。新能源汽车下行压力增大,外部竞争加剧,智能网联成为全球竞争高地,若何牢固传统优势,构建生长新优势,将面临更大的挑战。

  数据显示,今年1-7月,全球汽车市场同比下降24.5%,同期我国汽车销量同比下降12%,是全球的一半;而在新能源汽车方面,1-7月我国新能源汽车销售同比下降32.8%,低于汽车总体20个百分点,面临较大的下行压力。

  对此,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲示意,在理念上,一些企业恪守传统的造车头脑,对电动化、智能化、网联化融合生长这个浪潮缺乏敏感性;在实践上,一些企业创新动力不足、能力不强,产物过分依赖财政补助。宋秋玲直言:“现在看,单靠补助打造不了国际着名的民族汽车品牌,拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己,否则就会起个大早,赶个晚集,甚至被镌汰出局。”

  今年4月,财政部团结相关部门印发通知明确提出,调整补助方式,开展燃料电池汽车树模应用。宋秋玲示意:“我们普遍听取了企业和地方的意见,思量将当前对燃料电池汽车的购置补助,调整为支持城市群树模应用,推动构建燃料电池汽车完整产业链条,形成结构合理、各有偏重、协同推进的产业生长款式。”

  工信部方面,也将坚持从产业升级和促进消费双向发力,推动公布新能源汽车产业生长规划2021-2035,推动实行公共领域车辆电动化行动设计,推动车电星散商业模式的创新生长,连续推进提升公交、出租、物流、环卫等公共领域和一些特定场景的车辆电动化水平。同时,陈克龙透露,针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供应不足的问题,工信部正在增强研究,并设计举行响应的政策调整。

  智能网联成全球竞争高地 车联网平安存较大破绽

  此外,针对智能网联汽车产业的生长,陈克龙以为,首先要推动网络化基础建设,施展各方优势,加速结构5G蜂窝通讯基站,部署LTE、V2X的路测手艺;其次要完善尺度系统,启动“十四五”尺度系统建设,加速相关尺度的制订,形成基于车路协同,体现中国特色的系统架构;三是推动测试树模,团结修订智能网联汽车门路测试和树模应用的治理规范,激励有关区域开展载人载物规模化树模应用,探索新商业模式。

  值得注意的是,从车联网动态监测情形看,当前网络攻击正向车联网领域延伸。今年以来发现针对整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击,到达280余万次。

  工信部网络平安治理局局长赵志国示意,从车联网企业网络平安现实看,产业链相关企业,特别是传统车企,网络平安意识不强,防护能力不足,平安投入不够。在去年的专项调研、检测中发现,85%的要害部件存在着平安的破绽,80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份判别、数据明文重组等隐患,近六成企业缺乏自动化的网络平安监测响应能力。

  赵志国指出,车联网网络平安要害在于产业链各主体。为加速构建企业内的平安生态,应着力探索确立车联网产业链企业网络平安分级分类治理模式,明确种种企业平安的要求,提升指导、提升企业的网络平安水平,着力解决整车企业的网络平安意识不强的问题,指导企业确立健全内部网络平安的治理系统,打造整车企业网络平安综合集成创新和服务保障的能力。

  一方面,工信部将重点针对车联网的平台、车载要害设备、远程服务应用,努力构建企业自检测、第三方测评、政府监视相互协同的网络平安监测认证评估系统,提升车联网要害设备和要害环节的内的平安水平;另一方面,还将以产业平安生长需求为落脚点,增强车联网平安政策的供应,完善危险监测、信息共享、监视检查、协同处置的闭环治理机制,努力打造平安监管的服务生态。

  此外,工信部还将统筹有关政策资源,推动生长产业融合创新的生态。面向种种平安需求,加大、增强手艺攻关,施展龙头车企的动员作用,以网络平安手艺应用、试点树模为载体,总结提炼车联网平安优异的实践案例,打造一批可复制、可推广的解决方案;并支持建设车联网网络平安、手艺创新的树模区,指导产业链上下游的资源集聚,加速推进成熟手艺的产业化应用,以此孵化一批优质企业,培育产业生长的动能。(58京牌 记者张羽)

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