金秋国三置换季 一台江淮轿卡X5国六车全搞定
宋秋玲直言：“现在看，单靠补助打造不了国际着名的民族汽车品牌，拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己，否则就会起个大早，赶个晚集，甚至被镌汰出局。” 陈克龙透露，针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供应不足问题，工信部正设计举行响应的政策调整。
赵志国示意，从车联网企业网络平安现实看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络平安意识不强，防护能力不足，平安投入不够。其中，85%的要害部件存在着平安的破绽，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份判别、数据明文重组等隐患，近六成企业缺乏自动化的网络平安监测响应能力。
克日，2020中国汽车产业生长（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。本届论坛以“产业消费双升级 重构生态新款式”为主题，来自工信部、财政部等多个政府部门的嘉宾，围绕政策与市场双驱动下的业态重构揭晓主题演讲。
过分依赖财政补助 新能源下行压力增大
工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙示意，当前，全球汽车产业正处于“百年未有之大变局”中，从国际看汽车产业四化叠加交汇、相互赋能，汽车从交通工具转变为储能单元等具有多种属性的产物，生产方式加速互联协作、智能制造演进，新手艺、新模式、新业态加速生长变化，孕育许多新机遇，同时国际政治环境、国际疫情影响给全球产业带来更多不确定性。
从海内看，我国汽车产业已经打下了不错的家底，新能源汽车取得一定的先发优势，智能化、网联化生长势头强劲，但也存在核心手艺部门缺失，基础能力不强，品牌竞争力不强等大而不优的问题。新能源汽车下行压力增大，外部竞争加剧，智能网联成为全球竞争高地，若何牢固传统优势，构建生长新优势，将面临更大的挑战。
数据显示，今年1-7月，全球汽车市场同比下降24.5%，同期我国汽车销量同比下降12%，是全球的一半；而在新能源汽车方面，1-7月我国新能源汽车销售同比下降32.8%，低于汽车总体20个百分点，面临较大的下行压力。
对此，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲示意，在理念上，一些企业恪守传统的造车头脑，对电动化、智能化、网联化融合生长这个浪潮缺乏敏感性；在实践上，一些企业创新动力不足、能力不强，产物过分依赖财政补助。宋秋玲直言：“现在看，单靠补助打造不了国际着名的民族汽车品牌，拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己，否则就会起个大早，赶个晚集，甚至被镌汰出局。”
今年4月，财政部团结相关部门印发通知明确提出，调整补助方式，开展燃料电池汽车树模应用。宋秋玲示意：“我们普遍听取了企业和地方的意见，思量将当前对燃料电池汽车的购置补助，调整为支持城市群树模应用，推动构建燃料电池汽车完整产业链条，形成结构合理、各有偏重、协同推进的产业生长款式。”
工信部方面，也将坚持从产业升级和促进消费双向发力，推动公布新能源汽车产业生长规划2021-2035，推动实行公共领域车辆电动化行动设计，推动车电星散商业模式的创新生长，连续推进提升公交、出租、物流、环卫等公共领域和一些特定场景的车辆电动化水平。同时，陈克龙透露，针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供应不足的问题，工信部正在增强研究，并设计举行响应的政策调整。
智能网联成全球竞争高地 车联网平安存较大破绽
此外，针对智能网联汽车产业的生长，陈克龙以为，首先要推动网络化基础建设，施展各方优势，加速结构5G蜂窝通讯基站，部署LTE、V2X的路测手艺；其次要完善尺度系统，启动“十四五”尺度系统建设，加速相关尺度的制订，形成基于车路协同，体现中国特色的系统架构；三是推动测试树模，团结修订智能网联汽车门路测试和树模应用的治理规范，激励有关区域开展载人载物规模化树模应用，探索新商业模式。
值得注意的是，从车联网动态监测情形看，当前网络攻击正向车联网领域延伸。今年以来发现针对整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击，到达280余万次。
工信部网络平安治理局局长赵志国示意，从车联网企业网络平安现实看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络平安意识不强，防护能力不足，平安投入不够。在去年的专项调研、检测中发现，85%的要害部件存在着平安的破绽，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份判别、数据明文重组等隐患，近六成企业缺乏自动化的网络平安监测响应能力。
赵志国指出，车联网网络平安要害在于产业链各主体。为加速构建企业内的平安生态，应着力探索确立车联网产业链企业网络平安分级分类治理模式，明确种种企业平安的要求，提升指导、提升企业的网络平安水平，着力解决整车企业的网络平安意识不强的问题，指导企业确立健全内部网络平安的治理系统，打造整车企业网络平安综合集成创新和服务保障的能力。
一方面，工信部将重点针对车联网的平台、车载要害设备、远程服务应用，努力构建企业自检测、第三方测评、政府监视相互协同的网络平安监测认证评估系统，提升车联网要害设备和要害环节的内的平安水平；另一方面，还将以产业平安生长需求为落脚点，增强车联网平安政策的供应，完善危险监测、信息共享、监视检查、协同处置的闭环治理机制，努力打造平安监管的服务生态。
此外，工信部还将统筹有关政策资源，推动生长产业融合创新的生态。面向种种平安需求，加大、增强手艺攻关，施展龙头车企的动员作用，以网络平安手艺应用、试点树模为载体，总结提炼车联网平安优异的实践案例，打造一批可复制、可推广的解决方案；并支持建设车联网网络平安、手艺创新的树模区，指导产业链上下游的资源集聚，加速推进成熟手艺的产业化应用，以此孵化一批优质企业，培育产业生长的动能。（58京牌 记者张羽）
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