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凯迪拉克等二线豪华品牌正推进电气化进程

在新加坡建厂 现代计划投产IONIQ 3

今年以来,在国内二线豪华品牌中,雷克萨斯夺下了凯迪拉克蝉联多年的冠军头衔。分析认为,凯迪拉克以价换量的策略令其贴上“贬值”的标签,目前到了必须作出改变的时候。而凯迪拉克选择的路径是突破技术瓶颈后,实现电气化、智能化转型。

部分二线豪华品牌2020年1-7月销量(辆)

品牌

1-7月累计销量

同比增长

雷克萨斯

117,651

7%

凯迪拉克

104,360

-19.3%

沃尔沃

79,979

-0.7%

捷豹路虎

24,658

-18%

捷豹路虎数据来源乘联会零售数据,其它品牌数据为网络公开信息整理

而事实上,面对愈演愈烈的电气化趋势,车企都在加码电气化布局,从这个角度看,相比三大一线豪华品牌,包括凯迪拉克在内的二线豪华品牌已明显滞后。

凯迪拉克迈向高度电气化 已规划5月BEV车型

8月19日,通用汽车在上海举办科技展望日,并宣布未来五年将全面发力电气化、智能网联领域。其中在电气化方面,通用汽车计划未来五年在中国市场推出的新车型中,40%以上为车型,凯迪拉克作为通用推动电气化的前沿和中心,无疑将占据多个席位。

此前在通用汽车今年7月公布的可持续发展报告中显示,凯迪拉克将推出5款纯电动车型,包括四款纯电动SUV和一款旗舰轿车Celestiq。

其中,凯迪拉克首款纯电动车——LYRIQ已于8月6日在洛杉矶正式发布,定位为中型SUV,该车基于通用第三代电动车平台,并搭载其全新Ultium电池系统,续航里程超300英里(约483km)。新车计划2022年投产,随后也将引入中国市场。根据凯迪拉克全球品牌战略负责人Phil Dauchy的说法:Lyriq是凯迪拉克新命名结构的一部分,在车名结构中均以“iq”为后缀,以有效替代CT和XT,这也将标志着凯迪拉克向电气化迈出重要一步。

另三款纯电车型分别是与凯迪拉克XT4类似的紧凑级SUV,以及一款中大型SUV和一款全尺寸SUV,后者将注入凯迪拉克Escalade(凯雷德)的基因。

雷克萨斯已在华推出首款量产纯电动车

根据雷克萨斯2019年公布的电气化战略,雷克萨斯会以全混动科技作为技术核心,在此基础之上,全力推进包括纯、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车等各种电气化车型的研发。预计到2025年,雷克萨斯旗下所有车型都将拥有电气化版本。

在2019年11月的东京车展上,雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30全球首发;今年4月,雷克萨斯首款量产纯电动车——全新UX300e在国内上市,正式在华开启纯电动车时代。该车基于GA-C平台打造,NEDC综合工况续航里程可达400km,两款车型售价为36.2万-38.5万元。但根据规划,雷克萨斯全新的电动车专属平台计划于未来3-5年内推出,因此其纯电专属平台的进展落后于凯迪拉克。

 

沃尔沃汽车正全面转向电动化 首款BEV秋季美国上市

根据沃尔沃此前公布的新能源规划,到2025年,其纯的销量将占其全球总销量的一半,另一半为混动车型。作为这项计划的一部分,未来沃尔沃在全球范围内推出的每一款新车都将配备电动版。

但据了解,沃尔沃首款纯电动车型XC40 Recharge P8要到今年秋天才开始在美国销售,进入中国市场尚无时间表。2021年电动版C40及电动版XC90也将先后上市。

与此同时,沃尔沃正基于SPA平台开发一款全新大型豪华跨界车——XC100,竞争对手直指奔驰GLS以及宝马X7。XC100也将推出纯电动版本车型,或将基于沃尔沃SPA-II平台打造。

捷豹或成为纯电动品牌

捷豹路虎目前只推出一款纯电动车型,即捷豹I-PACE。但据CEO施韦德教授介绍,品牌2020年起新发布的车型均将实现电气化,包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。从当前趋势看,捷豹品牌正在向纯电动化转型。

据报道,9月即将出任捷豹路虎新任首席执行官的Thierry Bollore,上任前已经表态希望将捷豹打造成一个纯电动品牌。另据了解,捷豹正在大幅调整产品序列,电气化是主要方向,未来电气化车型将逐步取代旗下燃油车型,以将捷豹变为纯电动品牌。

从具体车型规划来看,捷豹将研发一款对标Model 3的纯电动车,该车或将取代捷豹XE;此外,捷豹确认,XJ旗舰轿车即将实现纯电动化,并将于2021年上市。

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