汽车被重新定义：冰层之下，暗流涌动
上半年近八成经销商销量负增进――汽车经销商要“两条腿”走路
进入2020年以来，受汽车市场低迷和新冠肺炎疫情双重影响，汽车经销商生计压力进一步加大。
中国汽车流通协会克日公布的汽车经销商生计状态调查报告显示，今年上半年，乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数目削减0.7%。汽车消费市场泛起大幅下滑，近八成经销商销量泛起负增进。
“疫情发生后，厂家对经销商提供了大量帮扶。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受58京牌记者专访时示意，今年三四五月份，在帮扶措施和审核放宽的前提下，经销商最先复工复产。这时代经销商“日子过得还可以”。但到了6月份，大部分厂家都恢复了审核，经销商的压力明显增添。
“在市场下滑的情形下，主机厂仍定了正增进的目的，而且经销商数目连续增添，就形成了价钱倒挂的普遍现象。”郎学红说，经销商自己应该是挣批零差价，但现实是终端销售价钱低于采购价钱，经销商只能拼命去完成目的，以价换量，靠完成义务后的一系列义务补助存活。
然而，完成义务并非易事。有数据显示，2019年完成整年销售目的的经销商仅占28.9％，跨越七成经销商未完成年度目的，其中目的完成率不足50％的经销商到达7.4％。
对此，郎学红示意，在新的形势下，各方主体需要作出调整和变化。主机厂要给予经销商更多的弹性空间，双方重构一种加倍康健的关系。
郎学红以为，汽车经销商若是能够在服务环节做好作业，依然有很好的远景。已往，由于汽车市场的高速增进，经销商过于重视新车销售，忽略了服务用户的主要性。
“新车不挣钱，会加剧经销商在金融保险服务、售后服务上收取更多用度填补亏空的情形，这样就会使售后服务的竞争力削弱。”郎学红说，对经销商来说，无论销售照样服务，归根到底都是处于服务行业。经销商只有在新车、售后、报废、二手车的整个链条中都提供优质的服务，才气留住主顾，不停缔造价值。
郎学红示意，经销商往后不能只靠新车销售一条腿走路，还要有更多的自主创新。当下国家陆续出台了二手车相关政策，经销商做好二手车营业，就可以把另一条腿迈出来。同时，疫情加速了直播进入4S店的历程，直播模式已经被消费者、经销商接受，成为一种常态化的模式。未来，直播一定会成为经销商的主要营销工具和获客维客的主要模式。
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