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为了实时领会汽车经销商面临的压力和难题，促举行业康健可连续发展，在疫情后的特殊时期，中国汽车流通协会（简称“协会”）开展了2020年上半年汽车经销商生计状态观察。观察通过对4S店总经理、售后总监、财务总监的意见采集，对经销商对品牌的价值满意度、厂商政策满意度、厂商治理满意度和经销商生计状态举行周全反馈，向厂家通报经销商的声音，反映经销商的诉求，为厂家改善和制订经销商治理支持政策提供参考。
本次观察结果显示，2020年上半年，经销商对厂家总体满意度连续走低，仅20%经销商基本完成厂家销售义务，新车毛利率进一步下降，靠近四成经销商泛起亏损，超千家4S店退网。
经销商总体满意度连续走低
2020年头，疫情的发生，加速了汽车市场下行，经销商生计压力增添。2020年上半年，经销商总体满意度连续走低，得分为76.0分，相比去年整年下降一分，除了经常提及的库存等一系列问题，主要是商务政策不够天真，对于经销商的谋划现状思量不充分。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，汽车行业进入大浪淘沙阶段，品牌分化日趋显著，一些弱势品牌面临退市，因此经销商对品牌授权条约中退出机制方面的说明和完善关注度提升较快，由于当前条约中对经销商的珍爱满意度对照低，以是经销商满意度有所下滑。同时，经销商对厂家捆绑销售反馈的意见对照多，也引起经销商反感。
从差别品牌类型来看，豪华/入口品牌的满意度最高，为84.3分。自主品牌满意度连续下降，从2017年的87.8分下滑到现在的71.2分，主要是因为部门企业的产品线较为单一，对于市场调整所作出的反映较慢以及对于区域市场的转变未能做出营销计谋实时调整。
2020年上半年在疫情影响下，汽车市场遭遇打击，经销商盈利状态不佳，对厂家各模块的满意度均有所下降，其中对品牌价值的评价下降最多。他们以为厂家政策调整不实时，对经销商整体的谋划情形改善效果并不十分显著。
品牌价值中，经销商对盈利能力满意度得分最低，主要显示在义务指标过高，库存压力大。
合资品牌价钱倒挂严重
从2020年上半年汽车经销商生计状态看，今年品牌分化显著，经销商完成义务的压力较大，只有20%基本完成销售义务，实现销量增进的经销商占比为21.5，其中销量削减10%到30%的经销商占对照多，另有17.2%的经销商销量下降了40%以上。
从单店情形看，上半年新车销量整体下滑，单店平均销售收入仅为2019整年的37.6%。在履历了2019年新车毛利率首次为负的情形后，今年上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。2019年，20.1%的经销商并未泛起价钱倒挂的情形，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。合资品牌泛起价钱倒挂的情形仍然较为严重。
观察显示，今年上半年有38.3%的经销商泛起亏损，32.9%的经销商持平，28.8%的经销商示意盈利。
凭据中国汽车流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年底数目削减0.7%，有1019家4S店退网，新增824家4S店。新增网络主要来自传统新能源和新造车企业，如自主品牌的红旗和一汽大众捷达网络数目增速较快，也有部门增进来自于4S店原址上的投资人替换等。今年二季度进入对照集中的汽车经销商网络调整阶段，下半年可能还会连续。
观察显示，经销商对整年预期销量判断分化较大，仅有29%的经销商以为整年可实现增进。（中国汽车报网 陈萌）
上汽商用车7月销量增42.54% 前7月累计增16.86%
