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国家发改委批复大湾区城际铁路建设计划 主要都会间1小时通达

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  国家发改委官方网站日前公布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设计划的批复,为提升粤港澳大湾区城际交通供应质量,服务粤港澳大湾区建设,同意在粤港澳大湾区有序实行一批城际铁路项目。

  国家发改委要求,要凭据科学结构、统筹衔接、创新生长、支持引领的原则,在继续实行并优化原珠江三角洲区域城际轨道交通网计划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支持、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要都会间1小时通达、主要都会至广东省内地级都会2小时通达、主要都会至相邻省会都会3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合交通运输系统。近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程到达4700公里,周全笼罩大湾区中央都会、节点都会和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程到达5700公里,笼罩100%县级以上都会。

  一.近期计划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目 

  在近期建设放置方面,计划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域笼罩、枢纽衔接的城际铁路网络。

  其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站革新工程等3个枢纽工程建设,计划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站革新工程等2个枢纽工程实行,计划建设里程438公里。

  近期建设项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方使用财政资金等出资,并凭据市场化原则,努力吸引社会资本介入。资本金以外资金通过银行贷款等方式解决。

  二.互联互通增强交通一体化衔接 

  凭据计划,粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、都会轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和都会轨道交通连通,其余枢纽内各场站间通过都会轨道交通等方式实现连通。

  客运枢纽总体结构方面,构建粤港澳大湾区内井井有条、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽系统,促进对外交通、城际交通和都会交通便捷衔接换乘。广州枢纽结构以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。深圳枢纽结构以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。珠西区域结构以江门、珠海鹤洲、中山北站为主,珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。此外,计划结构鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

  重点枢纽衔接方面,凭据城际铁路引入中央城区、干线铁路便捷衔接的思绪,连系重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力,确定重点枢纽场站线路衔接方案。其中,珠海鹤洲站、肇庆东站衔接近期实行的珠海至肇庆高铁,珠三角机场站衔接近期实行的南宁至玉林铁路至广湛铁路毗邻线。

  与港澳口岸衔接方面,深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的毗邻计划,支持粤澳新通道(青茂口岸)毗邻通道与广珠城际铁路在珠海站内毗邻,促进澳门融入国家铁路网络。

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