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瘦西湖隧道技术揭秘

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  世界最大直径单管双层公路隧道扬州瘦西湖隧道顺利贯通,这一工程的技术是最为先进的,那么下面就和小编一起来看看瘦西湖隧道技术揭秘的详细内容吧,相信一定会对大家有所帮助。

  何为“单管双层隧道”?

  1在施工现场,专家指着正在施工的“双层结构”说,瘦西湖隧道地处扬州市中心城区,因隧道从“江苏最美的风景区”——国家5A级风景名胜区瘦西湖景区和唐城、宋城等多个历史文物区下方穿越,如何采用科学可行的施工方法规避对地下文物的影响和破坏,是一个严峻的挑战。

  经过权威专家多次论证和比选后认为,根据地下勘测及分析多年来文物出土状况判断,要想对地下文物不产生影响,在地面10米以下采用盾构法修建隧道为最佳方案,而“单管双层隧道”是最经济和影响最小的。专家介绍说,通常隧道工程是在一个管道中安排一层道路,这样不仅会加大工程施工量,也不经济、不节约。

  双层车道如何设置通行?

  所谓的“单管双层隧道”就是只挖一条隧道,然后在隧道中使用上下结构,建造双层隧道。细长西湖隧道采用单管双层方案,上下各布置两道。设计为双层双向四车道,主体采用盾构法施工,盾构段长1275米。

  细长西湖隧道采用单管双层方案,上下各布置两道。如何设置双车道?瘦西湖隧道按照原规划设计,设置在上下两层,下车道交通流方向由西向东,上车道交通方向由东向西。

  据报道,双方之间的差距的隧道“桥墩”是8 – 10米,总车道的宽度是7米,宽3.5米的两车道,两边同时留出50厘米宽的操作空间,并设置防撞边石头。上游道路最高点高5.75米,下游道路高5.1米,可通行车辆高度约4.5米,细长的西湖隧道可通过部分公交车等大型车辆。

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