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335批公告:换电车型扩容 乘用车LFP占比超2成

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第8批目录:大众ID.4亮相 中航锂电客车配套“回归”

7月22日,工信部申报了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,279款车型入选,包含242款纯电动、15款插混和22款氢燃料电池车型,其中包括2款换电乘用车和2款换电专用车。

分车型来看,乘用车46款,占比16.5%;新能源客车60款,21.5%;另有173款新能源专用车,占比62%。

电池配套方面,宁德时代(124款,含江苏时代)、(24款)、比亚迪(19款)、亿纬锂能(17款)、鹏辉能源(14款)配套数量前列,其中宁德时代独占超4成配套份额。

补贴过渡期刚结束,主机厂申报的新能源产品逐步走入正轨。在此背景下,高工锂电梳理了本批新能源车型及电池配套发现,主要呈现以下几大亮点:

一是首发新车达6款,蔚来第三款量产车EC6、路虎首款PHEV、欧拉全新车型等悉数亮相。

本批公告首发新车分别为蔚来第三款量产车型EC6、长城旗下欧拉好猫、路虎发现运动P300e PHEV、比亚迪D1、红旗E-HS9、北汽极狐等。其中发现运动P300e PHEV为路虎旗下首款新能源车型,搭载宁德时代三元电池。

此外,神龙汽车“复活”富康,借力纯电版爱丽舍e卷土重来。除蔚来EC6,云度π3 Pro、哪吒U及新版威马EX5等新势力车型集中亮相。

二是,五菱微型电动车宏光Mini EV电池供应商增至4家。宏光Mini EV本批申报了6款车型,搭载电池类型包括磷酸铁锂和三元,电池供应商在此前曝光的、鹏辉能源之后,新增江苏时代和华霆动力,动力电池系统额定容量覆盖96Ah-150Ah。

三是,北汽、比亚迪、江淮等车企加速LFP的转换。比亚迪加速旗下车型刀片电池的切换,此次申报全新车型D1和元EV均换为磷酸铁锂版刀片电池,而北汽EX3、江淮iEV7也均搭载磷酸铁锂电池,前者电池供应商为宁德时代后者为江淮华霆。

四是新补贴政策鼓励“车电分离”,换电新能源车型明显扩容。继333批公告蔚来首推换电车型以来,陆续有北汽EU5换电版及枫盛汽车等换电乘用车及3款换电版专用车亮相。

本批公告中,蔚来汽车第三款量产车型EC 6换电版首次亮相,总成由正力新能源供应,电池供应商未标注。当前蔚来主力车型的电池供应商主要为宁德时代。此外,江淮申报了两款换电版专用车,电池供应商为贵州浙储系统科技有限公司。

以下为高工锂电整理的335批新车公告车型及电池配套:

新能源乘用车:宏光Mini EV电池供应商增至4家

申报的46款新能源乘用车中,电池类型仍旧以三元为主,除4款未明确标注电池类型外,三元电池车型有31款占比67.4%,磷酸铁锂电池11款,占比24%。

电池配套数量上,宁德时代(10款)、中航锂电(4款)、华霆动力(4款,含江淮华霆1款)、欣旺达(4款)、北电爱思特(3款)配套车型数量前列,其中北电爱思特为韩国SKI与北汽集团、常州金坛经开区等合资公司。

其中宁德时代配套朋友圈新增路虎发现运动P300e PHEV、五菱宏光Mini EV、本田X-NV。有必要指出的是,五菱热门微型电动车宏光Mini EV共申报了6款车型,除宁德时代外,另外还有国轩高科、鹏辉能源和华霆动力3家电池供应商,电池类型既有磷酸铁锂也有三元。

有必要指出的是,宏光Mini EV已在今年5月开启预售,预售价2.98万-3.88万,目前已是汽车下乡的新能源车型之一,其定位和价格有望迎来新增长。

此外,LFP车型加速乘用车市场渗透,包括比亚迪、北汽、哪吒、江淮、宝骏等车企均申报了搭载磷酸铁锂电池的新车型。其中继北汽EU5换装宁德时代CTP 磷酸铁锂电池后,北汽EX3搭载宁德时代磷酸铁锂版车型亮相本批公告。

新能源专用车:江淮换电车型亮相 LFP占比92.5%

本批申报的173款新能源专用车中,磷酸铁锂电池车型达到160款,占比达92.5%,另有9款三元电池车型、锰酸锂电池车型3款及1款未明确注明电池类型,而燃料电池车型数量增至8款。

电池配套上,宁德时代(75款)、合肥国轩(22款)、比亚迪(16款)、亿纬动力(13款)、鹏辉电源(12款)等5家企业配套数量超10款。其中比亚迪配套的16款新能源专用车均为外供。

值得注意的是,在本批公告中出现了2款换电型新能源专用车,均有江淮汽车申报,搭载贵州浙储磷酸铁锂电池。新补贴政策明确支持“车电分离”等新型商业模式发展,换电车型的集中申报或将推动新能源专用车商业模式发生变革。

当前,磷酸铁锂电池已经在专用车领域占据市场主流,在补贴进一步退坡压力下,磷酸铁锂电池在专用车领域的市场占比有望进一步提升。

新能源客车:宁德时代电机亮相 燃料电池车型猛增

60款新能源客车申报本批公告,磷酸铁锂电池车型51款,占比85%,另有8款锰酸锂电池车型来自荣盛盟固利、微宏动力和亿鹏能源,另有1款钛酸锂电池车型,为中植一客申报的氢燃料电池客车,电池供应商为微宏动力。

在电池配套上,宁德时代配套39款,占比65%。此外荣盛盟固利/微宏动力/亿纬锂能(4款)、力神(3款)等配套车型数量靠前。

新能源客车一直以LFP为主,与上批目录三元回归不同,本批暂无一款新能源客车搭载三元电池。此外,氢燃料电池客车数量猛增,本批达到15款,占本批新能源客车总量的25%。

继电池表现出众外,宁德时代电机配套了中通客车、山西皇城相府两家车企申报的氢燃料电池车型,相应的均搭载宁德时代电池。

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