研究人员开发先进的发动机燃烧模式 可提升行驶里程
根据欧盟制定的排放标准，从2021年起，所有新注册车辆的CO2平均排放量需低于95g/km，而这一标准远远高于目前的水平。虽然汽车制造商早就知道这一规定，但似乎直到2018年年末才开始有大量的电动车相关投资涌入欧洲。
环保组织Transport & Environment基于各企业的官方声明统计了欧洲2019年获得的电动车/电池投资，发现2019年欧洲电动车/电池投资总额达600亿欧元，是2017年中至2018年中的19倍，同时也是中国2019年投资额的3.5倍。
（图片来源： Transport & Environment ）
大众集团领头
根据Transport & Environment统计的数据，汽车制造商的投资额高达477亿欧元，并且刺激了行业对电池制造的投资。
其中，投资额最高的是大众集团。2019年11月，大众集团宣布，在2020-2024年，该公司将在混动、电动出行和数字化领域投资600亿欧元；到2029年，大众集团计划推出75款纯电动车型。根据大众集团的规划，其将在集团旗下的德国兹威考、埃姆登、汉诺威、祖芬豪森和德累斯顿工厂以及捷克Mlada Boleslav工厂、美国查塔努加工厂、中国佛山和安亭工厂生产。
但是，大众集团并没有将投资额细化到每个工厂或者每个地区，所以Transport & Environment假设每个工厂的投资额是平均的，因此认为在大众集团600亿欧元的投资中，有400亿欧元是在欧洲，而另外200亿欧元是在中国和美国。
此外，特斯拉宣布投资40亿欧元，在柏林附近建设工厂生产纯生产线和电芯；FCA也对意大利工厂投资17.5亿欧元，以生产纯电动版Panda和菲亚特500；捷豹路虎也投资12亿欧元，在Castle Bromwich工厂生产纯电动版捷豹XJ等车型；宝马集团投资4亿欧元，在丁戈尔芬生产iNext；PSA集团总投资额达3.32亿欧元（包括欧宝）；现代起亚和福特也纷纷在欧洲投资，生产电动车型。
也正是由于车企对电动汽车的大笔投资，也带动了欧洲电池产业的发展。Northvolt是最大的电池生产商之一，在瑞典设有电池制造工厂，并筹集了10亿欧元的股权资本，大众和宝马都是比较大的股东。Saft与西门子、索尔维和Manz结成联盟，并投资2亿欧元研发和生产新一代固态电池；宁德时代也宣布在德国投资18亿欧元，建设其在中国以外的第一个电池生产工厂。
在欧洲，一些国家也大力投资电池领域。目前，德国承诺投资12.5亿欧元，而法国宣布未来五年将投资9.6亿欧元为电动汽车生产电池。
德国获得投资额最高
从国别来看，2019年欧洲电动出行的600亿欧元投资总额主要流向八个国家。不出所料，汽车制造业大国德国成为2019年欧洲电动出行领域获得投资最高的国家，这主要是得益于大众集团的大额投资，以及特斯拉柏林新工厂和德国政府的投资。
排在德国之后的是捷克共和国，其在2019年共获得66亿欧元的电动出行投资，大众集团同样是主要投资者；意大利2019年从FCA获得了17.5亿欧元电动出行领域的投资；法国、瑞典和英国各获得10亿欧元；西班牙从欧宝获得了3亿欧元的投资；克罗地亚从现代起亚获得了8000万欧元的投资。
除了在电动车和电池领域的投资，Transport & Environment指出，欧洲2019年还获得了电动出行其它领域的投资，尤其是在充电基础设施上。但是由于投资者过多、资金来源多样（股权融资、赠款、贷款等）以及披露的细节不足，无法将它们全部整理，因此给出的数据可能较为保守。
此份数据统计的周期是2019年1月至12月，而2020年至今，另有企业宣布了新的投资。其中，比较受关注的有道达尔和PSA的合资公司Automotive Cell Company。该项目已经获得了13亿欧元的投资，预计到2030年的投资总额将达50亿欧元，并且赢得了法国、德国和欧盟当局的支持。此外，LG化学将在波兰生产电池、Umicore也宣布投资生产电池阴极。
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