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特斯拉领跑韩国电动汽车销量

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58京牌 ,特斯拉正在韩国市场推动电动的提升,当前韩国正逐渐加入电动汽车这场革命之中。不过在进入韩国市场之初,特斯拉也遇到了一些问题。

(图片来源:特斯拉官网)

当时,特斯拉买家没有资格享受韩国政府所提供的最高可达2600万韩元(约2.1万美元)的高额补贴。在熟悉长续航的人看来,特斯拉车辆在韩国无法享受补贴的原因可以说很荒谬。韩国政府规定,电动车如果要享受补贴,必须满足一个条件:使用标准插座充电时,电池必须可以在10小时以内充满。

这一规定让电池容量小、续航里程短的获得了优势。而对于特斯拉等拥有较大容量电池和较长续航里程的车型来说,要想在10小时以内完成充电,就要使用2级充电器,或是快速充电技术。其他一些市场的电动汽车补贴也会对车辆的充电速度有所要求,例如美国加州的ZEV标准,但是它远没有韩国标准那么严格。

2017年7月,韩国政府意识到错误并修改了规则。自此之后,特斯拉在韩国市场上的销量有所改善,但是Model S和Model X依然因为售价过高而难以普及。

去年,特斯拉开始在韩国销售Model 3,该车的补贴后售价最低可达2.6万美元。作为特斯拉销量最高的车型,Model 3在韩国上市之后一直在提升电动汽车在该国的普及程度。韩国汽车制造商协会和韩国汽车进口与经销商协会称,2020年第一季度,该国电动同比提升了40%。

韩国媒体报道称:“特斯拉引领了韩国电动汽车市场的增长。去年11月在韩国发布Model 3车型之后,今年4月特斯拉在韩国的销量达到了4,075辆,而去年同期的销量为236辆。同期,韩国本土车企的电动汽车交付量为10,161辆。但是这一数字包含了轻型商用电动汽车的销量,例如现代的Porter II Electric,该款车的销量在总销量榜上排名第一位。而在乘用电动汽车销量方面,特斯拉处于领先地位。

相比之下,今年4月,日产在韩国的电动汽车销量下降了60.6%,宝马只交付了53辆电动汽车(下滑3.6%),梅赛德斯奔驰交付了23辆,捷豹交付了14辆(下滑26.3%)。韩国媒体称,“特斯拉已经全面渗透进韩国市场。”

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