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吉利李书福建议:推广增程式电动车

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5月26日,正值召开期间,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福,基于汽车行业发展,提出了关于增程式技术路线推广问题解决的建议。

应用增程式技术路线的增程式是在纯电动汽车的基础上,减少动力电池电量、增加高效增程器系统的纯电驱动车辆(增程器与动力电池、驱动电机串联,发动机不直接驱动车辆运行,由驱动电机驱动车辆行驶)。增程式电动汽车相比纯电动汽车具有成本更低、自重更轻、不依赖充电桩、无里程忧虑、动力电池二次污染小等优点,可解决我国现阶段充电设施不足、纯电动汽车使用受限以及燃料电池汽车成本过高、商业推广缓慢等现实问题,是最符合现阶段中国国情、可快速落地的新能源技术路线。

『吉利控股集团董事长李书福』

鉴于以上技术优势,国家对增程式技术路线给予了高度认可,并大力推广、支持:

1、工信部《产业发展规划(2021-2035年)》,规划深化“三纵三横”研发布局,其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。

2、2018年12月国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》再次明确,纯投资项目是以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车(含增程式电动汽车)、燃料电池汽车等投资项目。

3、2020年4月财政部、工信部、科技部与发改委联合发布《关于完善推广应用财政补贴政策的通知》,对于增程式车型给予中央财政补贴,再次体现国家对增程式技术路线的肯定与支持。

近年来国内车企积极响应国家对增程式技术路线的号召,纷纷推出各自的增程式技术路线产品。但各车企在推广增程式技术路线产品时,受到很多地方政策的阻碍,增程式电动车未能享受到同为汽车的纯电动、燃料电池车型同等待遇,尤其是在车辆上牌、新能源车辆路权及运营补贴等方面,相关增程式产品在市场推广时受到严重制约,甚至出现不允许上牌的情况。

鉴于以上增程式技术路线的优势以及在推广过程中遇到的实际困难,吉利控股集团恳请国家进一步给予大力支持,使其作为技术路线尽快落地应用,为此,提出如下两点建议:

1、要求各地方政府严格按照中央相关文件精神制定地方法规,使增程式电动汽车与纯电动、燃料电池汽车享有同等地方法规和政策支持,如各地推出的新能源路权、运营补贴政策等。

2、明确采用增程式技术路线的车辆与采用纯电动、燃料电池技术路线的车辆享有同等的新能源车辆上牌政策。

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1.租赁双方的资质比租赁价格重要

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5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

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