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采取差异化市场战略,韩国三大电池制造商竞争加剧

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三家最知名的韩国车载电池制造商已开始实施差异化战略,以抢滩即将到来的电气化时代。

为了在全球市场保持长期竞争力,三家最知名的韩国车载电池制造商已开始实施差异化战略,以抢滩即将到来的电气化时代。

LG化学(LG Chem)的发展重心目前在欧洲,该公司正加快对欧洲市场的投资步伐;而SK创新(SK Innovation)正通过与中国本土汽车制造商组建合资企业,努力扩大在中国市场的影响力;三星SDI正致力于与现代、起亚等汽车制造商的合作,迅速提高在亚洲地区的市场份额。

预计从2020年开始,LG化学将在三年内跻身增长最迅速的电池制造商之列。KB证券的研究员Baek Young-chan近日发表报告预测称,LG化学电池部门的销售和营业利润将在2021-2022年间分别增长37.7%和59.9%,超过其竞争对手中国CATL。

今年第一季度,LG化学在全球电池市场份额中排名第一,而且很可能暂时保持领先地位。

究其原因,主要是欧洲的电动汽车市场正迅速增长,而LG化学当下的市场重心一直在欧洲。在刚过去的2019年,2019年全球电动份额按照区域划分乃是三分天下:中国以55%独占鳌头,欧洲30%紧随其后,美国则占据剩下的15%。许多专家预测,欧洲、中国和美国在2022年的占比将有明显变化,三大区域的占比预计将为50%、40%和10%。

截至目前,LG化学向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供车载电池,KB证券报告称,该公司在欧洲电动汽车电池市场的份额估计已经超过70%。

SK创新目前的市场野心主要聚焦在中国,虽然新冠肺炎疫情对新车销售的负面冲击比较大,但中国电动汽车市场当下已从疫情危机中逐渐复苏。

北京汽车工业控股有限公司将于2020年9月推出其高端品牌Arc Fox的首款量产SUV车型Arc Fox αT,搭载的电池将由SK创新与北汽集团的合资企业“贝斯特”(Best)生产。韩国媒体认为,中国政府决定将补贴政策延长到2022年,这对SK创新来说也是个好消息,因为它可从这一轮政策中再次受益。

作为全球第四大电动汽车电池制造商,三星SDI将通过与现代汽车集团的合作提高其市场份额。

今年5月13日,三星电子(Samsung Electronics)副董事长李在镕(Lee Jae-yong)和现代汽车集团(Hyundai Motor Group)掌门人郑义宣(Chung Eui-sun)在三星SDI的天安工厂会面,就下一代电动汽车电池技术交换了意见。

在此之前,现代汽车集团只使用LG 化学和SK创新提供的电池,如果未来使用三星SDI的产品,它可以帮助后者提高车载电池领域的市场份额。

在2020年第一季度,现代和起亚在全球电动汽车市场以24,116辆的总销量排名第四,落后于特斯拉的88,400辆、雷诺-日产联盟的39,355辆和大众集团的33,846辆。但是根据现代汽车集团的目标,他们将努力在2025年成为世界第三大电动汽车制造商。

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