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差速器的主要功能是使左右驱动轮产生速度差，车辆可以舒适地转弯。 但是，其固有的设计也有一个很大的缺点-容易使没有摩擦的轮胎(抓地力)保持空转和打滑，而有摩擦的轮胎不会在同一位置转弯。
限滑差速器的英文简写为LSD，是Limited Slip Differential的缩写。
差速器的先天不足
想象下，某个前轮被陷进恶劣环境的泥沼，另一个车轮在柏油路面时，不论你怎么给油门，陷进泥沼的那个车轮在转动，而需要动力的另一个车轮却“没有功夫搭理你”，大量的动力流失，而车辆仍然无法走出泥潭。
为何要使用限滑差速器
为了同时解决汽车转弯时的转速差和克服差速器的先天不足问题，限滑差速器应用而生。接下来我们仔细聊聊限滑差速器。
限滑差速器在需要车轮同步转动时，限制转速差，尽可能让转速同步，以保证车辆正常的行进。
限滑差速器实际意义
差速器在大多数情况下都是有用的，但是个别极端情况就来添乱了，比如在激烈驾驶(赛车赛道)和越野环境下尤为突出，所以这个时候就需要限制差速器两端的转速差。
限滑差速器的出现，不仅解决在城市道路中的问题，而且也为汽车到野外行驶提供了便利。特别是那些针对复杂环境推出的全时四轮驱动汽车(AWD)，其中最有名的就数奥迪Quattro系统，正是奥迪的大胆创新并义无反顾才使得越来越多的人享受到了AWD带来的驾驶乐趣。
急速转弯
限滑差速器帮助驾驶者提高过弯的速度，加强了操控性能，以及赛场上炫酷的四轮横移动作。行驶路上，陷入泥沼或雪地里“无法自拔”的汽车，也能轻松脱困，尽情体验驾驶的快感。
限滑差速器的庞大家族
限滑差速器根据实现方式以及机件结构的不同，限滑差速器可细分为转扭感应式、转速感应式、电子控制式等多种形式。虽然实现限滑差速的过程不同，最终目的是一致的。
转扭感应式 借由涡轮蜗杆传动的自锁功能(蜗杆可以向涡轮传递扭矩，而涡轮向蜗杆施以扭矩时齿轮间摩擦力大于所传递的扭矩，而无法旋转)来实现限滑功能。(典型代表托森差速器
转速感应式分为黏性耦合式和液力多片离合器，由多片离合器，加上硅油组合而成。利用硅油摩擦受热膨胀后，迫使离合器片结合来锁定轮间速差 (典型代表博格华纳的Haldex差速器)
转速感应式Haldex差速器
电子控制式：在普通开放式差速器基础上加装了多片离合器作为扭矩的分配，由电子控制离合片组提供了变阻器般的开闭操控，每秒可执行上百次调节过程。
以上是限滑差速器 分分钟了解限滑差速器的内容均来自小编发布，仅供参考，希望对您有所帮助。
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