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4月MPV:吉祥嘉际淡出视线 奥德赛、艾力绅角力

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  4月榜单的前15名中,自主品牌占有了12个名额,其中长安欧诺、风景330等,在“失踪”许久后重新进入人们的视野;而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却显示欠佳,上市一年出头的吉祥嘉际更是在市场回暖之际,淡出了人们的视线。

  作为本田“双车战略”中的一环,奥德赛与艾力绅的竞争不分伯仲。今年年初,疫情从武汉最先发作,东风本田在生产层面受到的影响远大于广汽本田,奥德赛与艾力绅的累计销量差距也已在4月拉开至1693辆;另一方面,武汉市近期宣布的促进汽车消费政策细则,又为艾力绅带来希望,后者或许能借此“扳回一城”。

  近两个月,我国汽车市场最先泛起“V”型反转,乘用车市场综合销量降幅已在4月收窄至5.6%,但MPV市场的显示仍不乐观。乘联会数据显示,4月MPV市场销量仅为75136辆,同比仍有26.4%的降幅,1-4月累计销量260002辆,同比下降45.3%。乘联会秘书长崔东树展望,今年MPV市场又会有一个较大幅度的下跌。

  

  旧友回春新朋遇寒 吉祥嘉际落伍

  4月榜单的前15名中,自主品牌占有了12个名额,其中长安欧诺、风景330等在“失踪”许久后,重新进入了人们的视野;而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却显示欠佳,上市一年出头的吉祥嘉际更是在市场回暖之际淡出了人们的视线。

  

  详细来看,MPV市场的“老牌”车型显示相对突出,五菱宏光4月销售22672辆,同比降幅仅为0.2%;东风流行4月销量更是同比增进4.40%,至5740辆;宝骏730同比下降35.65%,至4242辆;长安欧诺、东风风景330也在4月重回赛道,销量划分为1905辆和1387辆,同比划分下降29.94%和增进4.13%。但需要注重的是,4月市场各车型同比降幅收窄,很大程度上是建立在去年同期市场“下行”基础上,导致销量基数偏低,后续的生长还有待进一步考察。

  另一方面,宝骏RM-5、宝骏360,以及宋MAX、嘉际等车型在近两个月的市场“回暖期”显示不佳,前三款车型在4月划分销售2189辆、1784辆和1684辆,环比增幅划分为17.37%、-9.63%和-0.41%。

  

  与此同时,吉祥嘉际则并未单独宣布4月销量。官方资料显示,其所在的“吉祥旗舰家族”4月总计销量也仅为4465辆;另据乘联会数据,该车型今年1-3月销量划分为1172辆、913辆和1014辆,始终在低位倘佯,且未见显著“仰面”趋势。

  有业内人士指出,家用MPV近期显示疲软,很大程度上是受到了SUV市场的“侵入”,部门家用MPV的潜在消费者转投向相同价位的SUV车型;“老友”的回归,则可能是在近期经济苏醒的基调下,传统MPV车型功能性重新受到重视所致。

  合资高端突出 “两本之争”伏笔初显

  在合资MPV阵营中,以别克GL8、奥德赛、艾力绅等为代表的中高端车型显示突出,GL6、沃兰多等相对低端的车型则已掉出榜单。详细来看,别克GL8在4月售出9150辆,同比增进6.64%,1-4月累计售出30624辆,同比降幅收窄至23.71%;奥德赛与艾力绅4月划分销售3651辆和2351辆,同比划分增进6.55%和下降28.52%,两款车型1-4月累计销量划分为9509辆和7816辆,同比下降21.65%和29.65%。

  作为本田“双车战略”中的一环,奥德赛与艾力绅的竞争不分伯仲,但今年年初,疫情从武汉最先发作,东风本田在生产层面受到的影响远大于广汽本田――这无疑为“两本之争”增加了悬念。停止今年2月,艾力绅累计销量落伍奥德赛400余辆,在履历了3月与4月的“苏醒期”后,两者的差距已经拉大至1693辆。

  对此,崔东树在接受经济日报-中国经济网58京牌采访时示意:“市场的反弹期可能很快就要竣事了,从现在来看,市场只是恢复到相比往年稍低的水平,并没有泛起突然的大幅增进,各企业、经销商都有余力应对――除了东风本田可能暂时产能跟不上外,其他品牌基本不会泛起‘丢失市场’的问题。”

  

  武汉市近期宣布促进汽车消费政策细则

  另一方面,武汉市近期宣布的促进汽车消费政策细则,为东风汽车带来利好。据武汉市经济和信息化局汽车产业除处长洪云飞透露,政策实行时代(5月14日-12月31日),武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的燃油乘用车每辆车将按销售价格的3%举行补助,5000元封顶;新能源乘用车每辆补助1万元。对于燃油车、夹杂动力兼有的艾力绅来说,该政策将带来较大的价格优势,或许能借此“扳回一城”。(经济日报-中国经济网 58京牌张羽)

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