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烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

车辆保养周期 什么才是决定汽车保养周期的关键

  漏油和烧油不是好事,但这是常见的故障现象。漏油本身是正常的,因为气缸壁上的油是从油环上刮下来的,每次都不可能刮得很干净,总会有少量消耗,但只要在维护周期内消耗的油是不低于最低油尺,这不是故障。如果汽车发生严重的发动机机油燃烧故障,通常可以通过观察排气管行业来发现,当汽车启动时,排气管会发出蓝烟,蓝烟消失后热车会出现,每次冷启动后都会出现这个问题,意味着汽车已经开始燃烧燃油;如果汽车在行驶过程中继续发出蓝烟,并且用力踩下加速器,则大量烟气会从排气管中排出,这表明发动机机油故障非常严重。旧车的机油燃烧现象非常普遍,一般汽车行驶10万公里以上,机油燃烧的风险会线性上升。烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

烧机油的原因 多是由4个原因造成的对症下药准没错

  汽车烧机油虽能开,但肯定不是一个好现象,会使发动机工况陷入一个恶性循环的过程,容易使发动机生成大量积碳,降低火花塞性能,堵塞三元催化器,使氧传感器因大量积碳而失效。实际上,汽车烧机油也是有原因的,多是由这4个原因造成的,可以对症下药。

一、活塞环失效

  这是老车最常见的问题,活塞环分为压缩环和机油环,都嵌入在活塞槽沟的内部。压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体;而机油环用来刮除气缸壁上的机油。活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象,如烧机油,缸内气压低、功率下降等等 。一旦活塞环磨损过度,和气缸壁的间隙比较大,就会出现烧机油的故障现象。因活塞环问题造成的烧机油的判断方法:在汽车达到正常温度后,排气管依然有蓝烟冒出,这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题,这种情况需要拆发动机来更换活塞环。

二、气门油封老化或损坏

  气门油封老化和活塞环磨损,是造成汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室,气门油封老化或损坏的主要判断方法:当汽车未完全热车前,有大量蓝烟从排气管冒出,但热车之后故障现象反而会消失,这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。汽车冷启动时,温度低使老化的气门油封变的更硬,导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室,这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。气门油封作为橡胶件,基本属于汽车上最容易老化的部件之一,行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。

三、磨损导致气缸密封性变差

  汽车经过长时间使用,活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室燃烧,这种情况需要大修发动机。像对于气缸壁磨损的老车,间隙较大,可以使用粘度较高的机油,高粘度机油充分发挥了机油的密封作用,可以改善烧机油的症状。

四、涡轮增压器密封环故障

  对于涡轮增压发动机,因涡轮增压器的密封环故障,密封性变差会使机油窜入燃烧室,也是造成烧机油一个较常见的原因。

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