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售价或进一步下降,磷酸铁锂电池版国产Model 3正式申报

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被业界广泛关注的宁德时代向特斯拉供应动力电池一事,许是有了新进展。5月15日,有媒体报道称工信部第 333 批新车申报目录披露显示,采用磷酸铁锂电池的特斯拉 Model 3 已正式进行申报。不过,随后盖世汽车在工信部官网查询发现,该申报目录已被撤销,尚不确定该信息是否会有变动。

图片来源:唯电社区

但从已曝光的申报信息来看,Model 3电池储能装置种类一栏明确写的是“磷酸铁锂电池”,生产企业为“特斯拉(上海)有限公司”。这也意味着,采用磷酸铁锂电池的国产Model3或将会正式进入我们的生活。

早在今年2月份,宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议,特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池,且同时透露双方将共同研发“无钴电池”,由此也引发众人对于“无钴电池”的猜测。

据悉,当前无钴电池一般分为两类,一是三元高镍体系为主的低钴电池,另一类则是不含钴元素的磷酸铁锂电池。基于技术成熟度与成本控制,更多人倾向于磷酸铁锂电池。尽管这一说法,特斯拉在其抖音留言区进行了否认。但就在5月11日,宁德时代于其2019年业绩说明会则透露,宁德时代供货特斯拉不限于磷酸铁锂或者三元电池,终于将磷酸铁锂电池与国产Model 3画上了等号。

图片来源:抖音截图

伴随国产Model 3装载磷酸铁锂电池,其成本将得到极大程度上的再优化。消息人士称,宁德时代的无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下,电芯的成本在60美元/千瓦时以下。得益于磷酸铁锂电池的成本优势,此次申报的国产Model 3成本下降或将超过25%。此外,据宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理透露,其公司将于今年7月正式供货特斯拉,尽管并未指出具体装机车型,但基于磷酸铁锂电池的成本优势,国产Model 3未来在售价方面极有可能进一步下探。

正如宁德时代在其2019年业绩说明会上所透露,双方合作并不局限磷酸铁锂电池或者三元电池。基于此次申报图的出现,磷酸铁锂电池,将是双方合作的第一步;第二步是宁德时代的三元电池,此前所提及的“无钴电池“或才是双方合作的最终目标。

上海超级工厂-电池模组&电池包生产线;图片来源:特斯拉

,特斯拉将在今年晚些时候或是明年年初,在国产Model 3中使用其与宁德时代联合研发的一种低成本、长寿命电池,该电池终生续航里程目标为100万英里,且可以让的价格进一步下探到与燃油车相同的水平上。

针对这款电池的具体技术,海通电新在其最新研报中指出,特斯拉即将发布的长寿电池可能为低钴的三元电池。其追溯了特斯拉电池专家J.Dahn去年发布的原文,该文称电池材料体系为三元材料NCM523(镍含量0.5,钴含量0.2)加人造石墨,溶剂方面配方EC:EMC:DMC比例为25:5:70,用的是软包小电池,主要的技术突破为更改添加剂,从而增加负极表面SEI膜稳定性。但也有消息反对称,截至目前人造石墨价格尚未得到有效控制,或非最佳选择,且目前宁德时代的低钴电池包价格接近100美元/千瓦时,想要实现将售价降至与内燃机汽车大致相同的水平,短期来看并不现实。

国产Model 3标准续航升级版 图片来源:特斯拉官网

当然,以上均是业内众人对于特斯拉最新电池技术的议论,根据马斯克此前的承诺,这一切重磅消息都将在特斯拉5月底的“电池日”揭幕。不过可以肯定的是,作为世界电动车的标杆企业,不管最终特斯拉将选择何种电池技术,势必都将引发动力电池市场技术、竞争格局新一轮的变迁。

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