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基于GA-C平台打造，全新UX300e的NEDC综合工况续航里程可达400公里，共提供纯・悦版和纯・享版两款车型，售价分别为36.2万元和38.5万元。随同新车的到来，雷克萨斯将在华正式开启纯电动时代。
全新UX300e虽已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，但据财政部等四部委，4月23日公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，全新UX300e并不相符“补助前售价须在30万元以下”要求。待今年7月22日，新政过渡期之后，该车售价是否会作出调整，值得关注。
昨晚（4月26日），LEXUS雷克萨斯旗下首款量产纯电动车型――全新UX300e正式云端上市。基于GA-C平台打造，全新UX300e的NEDC综合工况续航里程可达400公里，共提供纯・悦版和纯・享版两款车型，售价分别为36.2万元和38.5万元。
“雷克萨斯所有的手艺应用，都是为了让人的生命变得更有价值。未来，雷克萨斯的手艺之路，会在以人为焦点的基础之上推进，让用户感受到科技的温度和人情味。”LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖说道。
LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理 李晖
外观方面，全新UX300e延续了家族化设计元素，与现款UX系列并无大异。纺锤形中网、狭长L形日行灯，以及凌厉的车身线条都得以保留。然而，车身多处“ELECTRIC”标识以及专属名目轮毂和车侧充电接口，又彰显其纯电动车身份，提高辨识度。
内饰和设置方面，全新UX300e同样保持了UX系列内饰设计气概。7英寸液晶仪表盘、悬浮式中控屏、Remote Touch触控板等设置均获得保留。此外，新车搭载了全新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用举行远程充电、电量治理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。
动力方面，全新UX300e 搭载峰值功率204马力、峰值扭矩 300牛・米的永磁同步电机，匹配电池容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为400公里。
基于GA-C平台打造的全新UX 300e，实现了更低、更居中的整车重心，在提升转向响应的同时，确保车辆的稳定性与平安性。专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器，则可削减不必要的车身姿态转变，实现更为平顺、恬静的驾乘体验。
此外，新车还设置了预碰撞平安系统、车道偏离警示系统、智能雷达带辅助刹车功效、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功效等。
自2005年推出第一款混动车RX 400h以来，雷克萨斯混动车型在销量中的占比不停提升。数据显示，今年一季度，雷克萨斯在华销量达28017辆；其中，智・混动车型的销量为10351辆，占总销量的36.9%。
现在，随同全新UX300e的到来，雷克萨斯也将在华正式开启纯电动时代。凭据计划，雷克萨斯将在未来三至五年内，推出首款插电式夹杂动力汽车和全新的电动车专属平台，预计到2025年，旗下所有车型都将提供电气化版本。
值得注意的是，全新UX300e虽已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，但据财政部等四部委，4月23日公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，全新UX300e的售价并不相符“新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元）”的要求。待今年7月22日新政过渡期之后，该车售价是否会作出调整，值得关注。
另一方面，当前雷克萨斯在华可谓负面缠身，反垄断处罚，“机油门”……都对其在华生长造成了一定影响。更为要害的是，现在正在全球范围内肆虐的新冠肺炎疫情，对日本汽车行业造成了较大影响。据外媒报道，雷克萨斯母公司丰田正对其日本工厂实行一系列的歇工、减产行动。
以上种种，将对全新UX300e未来的市场显示带来怎样的影响，雷克萨斯在华纯电动车型的“第一枪”能否打响，有待后市考察。（经济日报-中国经济网58京牌 张懿）
全新雷克萨斯纯电动UX 300e正式上市 售36.2―38.5万元
