重启的车市“涡轮”：扩布局促监管 充电桩“拓圈”入政策机遇期
据戴姆勒宣布的数据，该公司第一季度经开端调整后的息税前利润下滑68.9%，至7.19亿欧元(合7.77亿美元)，且今年汽车销售和收入都将有所下滑；其中，梅赛德斯-奔腾开端调整后的息税前利润下降逾56%，至6.03亿欧元（合6.52亿美元）。该公司示意，今年用于支付股息的现金流将下降。
NordLB剖析师弗兰克・施沃普（Frank Schwop）示意，自康林松(Ola Kaellenius)于去年5月接任戴姆勒CEO以来，该公司已公布第四次赢利预警，“这并不令人意外，但疫情正迫使汽车制造商通过结盟或合并来节约成本。” 施沃普说道。
经济日报-中国经济网综合外电报道 昨日，戴姆勒公布新闻称，受新冠肺炎疫情影响，该公司第一季度营业利润下降近70%，并示意今年用于支付股息的现金流将下降。
戴姆勒利润下滑的主要原因，是由于疫情时代，展厅客流的大幅削减。据戴姆勒宣布的数据，该公司第一季度经开端调整后的息税前利润(EBIT)下滑68.9%至7.19亿欧元(合7.77亿美元)，且今年汽车销售和收入都将有所下滑；其中，梅赛德斯-奔腾开端调整后的息税前利润下降逾56%，至6.03亿欧元（合6.52亿美元）。
在已往一年里，戴姆勒股价下跌了52%，至每股27.94欧元，其市值则降至298亿欧元。剖析师示意，这将迫使该公司思量与竞争对手深化互助。
在跨国车企中，“日子忧伤”的不仅仅戴姆勒一家。欧洲汽车工业协会的数据显示，总体而言，3月欧洲的汽车销量下降了50%以上，其中意大利的降幅最大，为85.4%。
本月早些时刻，德国豪华车制造商宝马宣布的第一季度销量下降20.6%，并示意预计市场需求将进一步下滑。
雷诺也于当地时间本周四示意，其正与法国政府进行谈判，以获得一笔价值数十亿欧元的政府支持贷款，以在疫情时代支持其现金流。该公司周四在一份声明中示意，其一季度营收下降19%，至101亿欧元(109亿美元)。
在大西洋彼岸，福特汽车也预计第一季度将亏损约20亿美元，这也迫使其向投资者筹资80亿美元以充实现金贮备。
NordLB剖析师弗兰克・施沃普（Frank Schwop）示意，自康林松(Ola Kaellenius)于去年5月接任戴姆勒CEO以来，该公司已公布第四次赢利预警，“这并不令人意外，但疫情正迫使汽车制造商通过结盟或合并来节约成本。” 施沃普说道。
“FCA与PSA的合并仅仅是个最先，思量到戴姆勒估值降低，或许是时刻思量一笔买卖了。” 施沃普剖析称，戴姆勒有三种合理的合并方式：与宝马深化互助，或与雷诺-日产同盟互助，或与拥有相同中国投资者的沃尔沃合并。
另一方面，欧洲最大的经济体德国，已最先放松由于新冠病毒伸张而实行的一些限制，允许汽车制造商重新最先生产。
梅赛德斯-奔腾周三示意，其位于斯图加特巴特坎斯塔特(Bad Cannstatt)的工厂正在提高发动机产量，该公司正行使其在中国恢复生产的履历，逐步在欧洲重新开设工厂。（经济日报-中国经济网 58京牌张羽 编译）
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