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战“疫”之后 市场热门之主流SUV由热变“爆”?(上)

一季度中国汽车制造业产能利用率同比明显下降

  海内车市业已出现苏醒迹象,在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是显示突出。其中,主流合资、自主品牌SUV主打产物,在履历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续绚烂。

  乘联会秘书长崔东树示意,“由于众多提前执行购车设计的人群,都调整了购车目的,加之许多暂且起意购车的消费者,都将眼光瞄向了性价比精彩、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流SUV产物无疑将成为更多消费者的不二之选。

  当前,天下本土疫情流传已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍看法以为,随同民众防护意识的提升,此前被压制的汽车消费需求,尤其是小我私家首次购车需求有望获得逐步释放。那么,在疫情竣事后,哪些车型将获得市场青睐?一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型,当前的热门车又能否再升级为“爆门”车型?当大多数汽车企业已经复工,哪些市场动向更值得关注呢?

  今日,经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第六篇,剖析近年来已经大红大紫的主流合资、自主品牌SUV,能否在此次战胜疫情后进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续绚烂。

  “之前已经将目的车型定在CR-V和探岳之间了,现在更想马上购置,由于人人都复工后,天天挤地铁太危险了。”一位设计于近期购车的消费者向经济日报-中国经济网58京牌说道。

  

  一场突如其来的新冠肺炎疫情,让汽车产业陷入短暂的阻滞,却也让更多的人意识到私家车的重要性。现在,随同海内抗疫形势连续向好,汽车行业加速复工复产,海内车市业已出现苏醒迹象。其中,在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是显示突出。

  乘联会数据显示,3月海内狭义乘用车销量1045406辆,环比猛增317.5%,同比下滑40.4%,出现“V”型反弹走势。其中,SUV共售出477251辆,环比增进352.6%,同比下滑37.7%,稳稳跑赢大盘。

  由此,因疫情阻断回暖趋势,并在疫情后引领车市苏醒的SUV市场,尤其是主流合资、自主品牌的SUV主打产物,在履历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续绚烂。

  

  疫情之前,SUV市场已现回暖趋势

  近年来,中国汽车市场的高速扩张离不开SUV的异军突起,SUV的市场规模早已能够比肩第一大乘用车型――轿车。而面临延续了两年的车市隆冬,SUV也是率先企稳回暖。

  数据显示,2019年下半年,海内SUV销量除10月微幅下降,其余月份显示均优于去年上半年;最终SUV整年销售918.16万辆,同比下滑3.6%,大幅领先市场整体。

  在SUV市场的生长过程中,民众途观、本田CR-V等老牌合资劲旅连续发光发烧,以哈弗H6为代表的自主SUV更是周全崛起,开启了自主品牌生长新篇章。

  

  现在,中国车市已从规模扩张转向存量竞争时代,马太效应愈发凸显,这些拥有更强劲品牌背书、产物口碑的主流合资、自主品牌SUV也将强者愈强。响应的,部门失去市场规模盈利的中小品牌或难再“混水摸鱼”,从而令更多优势资源向主流品牌汇聚,进一步推动其热销车型跻身“爆门”行列。

  此外,民众探岳和捷达VS5等市场“新贵”,上市以来销量迅速攀升,显示出极强的生长潜力;自主中的长安CS75、吉祥博越车型同样实力不俗……在履历更多市场历练后,这些拥有品牌背书和生长延续性的产物或可再进一步,成为市场中更为“坚实”的明星车型。

  

  疫情事后,私家车刚需或推升主流SUV

  面临此次疫情侵袭,短暂蓄势后的主流品牌SUV,也仍将机遇大于挑战。一方面,疫情的肆虐大幅提升了人们的平安防护意识,放弃拥挤的公共交通转而购置私家车,已列入许多消费者的设计。

  另一方面,自2月以来,从地方政府到相关部委,促进汽车消费相关政策也是一再出台。3月31日,国务院常务会议更是确定了延伸新能源汽车购置补助、镌汰国三及以下排放尺度柴油货车,减征二手车经销企业增值税等三项行动,以推动汽车产业健康生长。

  

  多重因素正推动汽车消费逐步回升,乘联会秘书长崔东树对此示意,“由于众多提前执行购车设计的人群,都调整了购车目的,加之许多暂且起意购车的消费者,都将眼光瞄向了性价比精彩、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流合资、自主SUV产物无疑将成为更多消费者的不二之选。(经济日报-中国经济网58京牌 郭跃)

 

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