战“疫”之后 市场热点之主流SUV由热变“爆”?（上）
据经销商先容，新冠疫情对一季度的销售影响很大，为了加速资金周转和吸引客户购车，接纳降价是需要的行动。“今年来看，新店（3年左右）的压力会更大，主要是由于售后支持不起来，老店还可以靠维修、调养活下去。”某品牌4S店总经理先容说。
整体来看，B级车市场出现价钱进一步下探的趋势，新车出现罕有的“上市即九折”、老车型更是扩大优惠幅度，部门经销商戏称“二季度生怕将要打响价钱战”。作为各自品牌的“旗舰或准旗舰”车型，将牵动全系产物的价钱调整，对品牌也会带来一定的负面影响，但在生计眼前，在特殊时期，生怕也是“丢卒保车”的无奈行动。
由于新冠疫情的影响，本应在4月下旬举行的北京车展延期举行，但并未影响各大车企的新车“云上市”，包罗奥迪A4L、凯迪拉克CT4、起亚K5（改名为“凯酷”）等B级车陆续登场，掀起了新一轮的细分市场“小高潮”，从一个侧面佐证了旗舰产物的主要水平。
经济日报-中国经济网58京牌克日走访多个汽车品牌4S店，整体来看，京城汽车经销商已周全复工。在进店体验过程中，有相关的“14天在京扫码确认”、个人信息挂号等需要的治理流程；从谋划情形来看，各经销店的差异较大，奔腾、宝马和奥迪等强势高等车品牌，以及民众、丰田和本田等保有量较大的合资品牌，“人气”相对较旺，尤其体现在售后维修、调养上。
聚焦到B级车细分市场，全新奥迪A4L的上市，可谓是万众瞩目。作为中期改款，奥迪A4L在产物设置上有着较为突出的提升。值得注意的是，其入门价也迎来上涨，但从4S领会到，新车在最近一个月内预定或购置，可以享受9折优惠；同时，改款后的奥迪A4L放弃了1.4T设置的“低门槛”，体现了“与竞品同价竞争”的刻意。
相比之下，奔腾C级和宝马3系，在价钱优惠上，力度有所加大，入门级车型的售价已下探到25万元左右。据经销商先容，新冠疫情对一季度的销售影响很大，为了加速资金周转和吸引客户购车，接纳降价是需要的行动。“今年来看，新店（3年左右）的压力会更大，主要是由于售后支持不起来，老店还可以靠维修、调养活下去。”某品牌4S店总经理先容说。
凯迪拉克CT4
在二线高等B级车阵营中，凯迪拉克进一步充实产物线，CT4、CT5已“联手”将20多万元到40万元的价钱区间笼罩，这种被网友戏称为“欢欣2打1”的方式，预计很快会在销量数据上获得体现。沃尔沃S60现在的价位区间较为尴尬，即便有6万多元的优惠，但与S90相比，仍存在“价钱撞车”。
与高等B级车相比，合资B级车进一步加剧“两级分化”，“头部阵营”的雅阁、凯美瑞、迈腾等车型，在一季度仍能保持同比7成的销量；天籁、名图、蒙迪欧等车型，显示差强人意，同比下滑靠近5成，甚至月度显示已跌至千余辆，实在是惨不忍睹。
凯美瑞力压雅阁，罕有地夺取了一季度销量冠军，累计销售31803辆，取得了近年来“最为突出的阶段性胜利”；君威的显示也值得一定，一季度累计销量排名第三，在笔者的影象中，这生怕是有史以来最好的成就。
从一季度的市场显示来看，帕萨特简直受到了去年底“碰撞门”的影响，一季度销售19750辆，排名第五位，处于近年来的市场低点；经济日报-中国经济网58京牌在走访4S店时领会到，帕萨特现在的市场价钱进一步下探，有4万元优惠。亚洲龙在3月的显示下滑，但整体显示较为坚挺，一季度销售14851辆，位列第六名。
上汽民众全新一代帕萨特
整体来看，B级车市场出现价钱进一步下探的趋势，新车出现罕有的“上市即九折”、老车型更是扩大优惠幅度，部门经销商戏称“二季度生怕将要打响价钱战”。作为各自品牌的“旗舰或准旗舰”车型，将牵动全系产物的价钱调整，对品牌也会带来一定的负面影响，但在生计眼前，在特殊时期，生怕也是“丢卒保车”的无奈行动。（经济日报-中国经济网 58京牌黄春棉）
一季度中国汽车制造业产能利用率同比明显下降
