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随着本周民众和戴姆勒逐步重启欧洲工厂，德国汽车业和资深政界人士正加紧呼吁实行另一项汽车报废激励措施，以在新冠肺炎疫情之下拉动内需。
德国经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）在接受德国《商报》采访时认可，汽车行业正面临重大挑战，但没有明确答应提供更多支持。他只是提到，现有的国家援助设计最先展现效果。
经济日报-中国经济网综合外电报道，随着本周民众和戴姆勒逐步重启欧洲工厂，德国汽车业和资深政界人士正加紧呼吁实行另一项汽车报废激励措施，以在新冠肺炎疫情之下拉动内需。
据了解，德国正逐步放宽隔离限制，汽车经销店也在昨日（4月20日）重新营业。然而，民众首席运营官拉尔夫-布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)却示意这不足以让汽车行业重回正轨。
他以为，“确保将汽车销售给客户，才是提升汽车产量的要害。”并表示，“汽车报废激励措施会促进二氧化碳排放的降低，起到显著的环境保护作用。”
3月，欧洲汽车销量下降了52%，创下历史最大降幅。而以出口为主导的德国汽车业也在全球范围内的歇工停产下深受袭击。
汽车和零部件制造业是德国这个欧洲最大经济体中最大的工业部门，为整个区域提供了数十万个就业岗位。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，约莫1380万欧洲人在汽车行业事情，占欧盟所有事情岗位的6.1%。
十年前，一项以旧车换新车的报废设计辅助德国经济迅速摆脱了金融危急的影响。4月8日，宝马首席执行官齐普策在一次演讲中对巴伐利亚州州长马库斯-索德（Markus Soeder）说，汽车行业“在危急后至少需要像危急前一样壮大”。他示意，这就是为什么他支持为环保型汽车提供奖励措施的缘故原由。
民众、戴姆勒和宝马总部所在的德国各州领导人都示意支持和辅助汽车行业，但现在还不清晰这些呼吁在联邦层面上能够获得若干关注。
德国经济部发言人示意，“现在，汽车行业提出了差别的要求和建议，”“我们当然会亲切关注这件事情，但现在还没有作出任何决议。”
一位政府官员透露说，“汽车行业高层官员和工会将于5月5日在柏林与德国总理府讨论若何战胜经济危急。”这位人士弥补道，“柏林不清扫实行报废激励措施的可能性，但现在还没有相关设计。”
德国经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）在接受德国《商报》采访时认可，汽车行业正面临重大挑战，但没有明确答应提供更多支持。他只是提到，现有的国家援助设计最先展现效果。
ACEA也呼吁政府在激励消费者购车方面提供支持，总干事Eric-Mark Huitema上周示意，“汽车行业不仅要苏醒，还要恢复活力，以便为欧盟的产业战略、欧洲绿色协议以及欧洲大陆的全球创新领导地位做出强有力的孝敬。”（经济日报-中国经济网58京牌 张懿编译）
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