2011年2月客车市场情况简析
据中国汽车工业协会统计分析，2009年5月，汽车整体产销依旧保持了较高水平，虽然与上月比产销有所下降，但总量双双跨越110万辆。在政策效应的拉动下，我国汽车产销已经延续三个月在百万辆水平上运行，创历史记录。1-5月累计产销最先泛起两位数增进。在汽车整体增进的情形下虽然各车型增减状态差别，汽车出口和行业经济效益完成情形也不如上年同期水平，但我们凭据现在汽车工业的经济运行情形判断，我国汽车行业形势总体逐步向好，远景对照乐观。千万辆年度目的可以实现。
一、汽车月产销保持较高水平，行业形势继续好转
1、 5月汽车产销跨越110万辆，已延续三个月跨越100万辆
5月汽车产销划分完成110.69万辆和111.97万辆，比上月下降4.56%和3.11%，同比增进29.60%和34.02%，月产销量处于较高的水平，这也是继3、4月月产销跨越100万辆后的第三个月份。一样平常来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一样平常比3、4月有较大幅度的下降，而今年情形显示出差别于往年的特点。在5月汽车产销两旺的拉动下，1-5月汽车产销同比增进率划分到达11.10%和14.29%，是今年以来首次累计产销增速到达两位数水平（1-4月产量增进6.4%，销量增进9.43%），行业形势继续向好。
2、轿车和交织型乘用车继续保持较高的增进速度
轿车和交织型乘用车本月产销显示突出，环比基本与上月持平，同比增速在三成以上。由于这两个车型所占市场份额较大（53%），因此拉动了汽车整体的同比高速增进，而两个车型的增进贡献度划分到达46.81%和51.80%。从轿车分排量的增进情形看，1.6升及以下车型依然保持较快的增进速度，而高排量的品种整体显示不理想，其中比重对照大的1.6～2.0升、2.0～ 2.5升、2.5～ 3.0升月销售量比上月划分增进1.1%、-8.3%和-18.0%，比上年同期划分增进-1.2%、22.3%和-7.25%。从交织型乘用车完成情形看，在政策利好地促进下，今年以来显示出强劲的增进势头，主要企业生产谋划义务异常丰满。另外，各企业加速新品的推出，加大对政策沾恩车型的营销力度也是促进以上两类车型增进的一个因素。另外，MPV和SUV产销均低于上月，生产划分下降8.2%和7.2%，销售划分下降10.1%和1.5%，与上年同期对照，除MPV销售有所下降外， MPV生产和SUV的产销也泛起了一定的增进，但幅度小于轿车和交织型乘用车，其中MPV和SUV生产划分增进4.3%和9.8%，销售划分增进-1.1%和25.8%。
3、商用车比上月下滑显著
5月，商用车产销状态低迷状态未见好转，产销总量和增进数据均走低，大幅度的低于行业平均增进，与乘用车增势无法相比。与上月比，商用车产销划分下降15.89%和9.77%，而乘用车基本与上年持平；与上年同期对照，商用车划分增进8.62%和7.30%，低于乘用车增进30和40个百分点，比行业平均增进划分低21和27个百分点。从商用车各品种完成情形看，与上月相比，客车和货车以及货车非完整车辆产销均泛起较大幅度的下降，半挂牵引车和客车非完整车辆有一定增进，同比情形看，除货车外，其他商用车车型显示较差。只管国家也出台了一些促进部门商用车生长的利好政策，但商用车市场显示显著弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的压力。
4、出口形势依旧低迷
凭据我协会汇总的汽车整车企业5月出口情形看，当月出口汽车2.4万辆，比上月下降8.16%，比上年同期下降64.36%，前5个月累计出口汽车11.17万辆，比上年同期下降61.52%。汽车出口大幅下降的状态没有改变。
另据我会整理的海关进出口数据，4月，汽车商品进出口金额环比均呈小幅增进，其中汽车整车入口增进较为显著，出口略有下降，与上年同期相比，汽车商品进出口仍未脱节低迷走势。 4月汽车商品入口金额20.98亿美元，环比增进9.41%，同比下降28.60%；出口金额27.64亿美元，环比增进5.83%，同比下降37.11%。1-4月，天下汽车商品累计进出口总额为170.83亿美元，其中入口金额73.49亿美元，同比下降29.78%，出口金额97.34亿美元，同比下降38.32%。出口市场的大幅下降也说明晰我国汽车出口市场异常懦弱，需要国家出台相关政策予以支持。
5、经济效益主要指标降幅继续收窄
随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益泛起好转，从1-4月19家重点企业（团体）主要经济效益指标快报看，下降幅度比一季度有显著缩小。其中营业收入下降10.74%，缩小了3.41个百分点，利润总额下降27.99%，缩小了20.37个百分点，工业增加值下降6.46%，缩小2.49个百分点。在19家企业（团体）中，8家企业营业收入高于上年同期，其中2家由上月负增进转为正增进，11家低于上年同期，但其中有8家降幅收窄；在19家中，5家企业实现利润为增进，10家企业实现利润为负增进（其中有7家降幅减缓），4家企业亏损 。其他指标多数泛起好转。
二、对当前汽车工业形势的判断
1、我国汽车工业仍处在康健有序的生长轨道中
全球性金融危机对我国汽车工业的生长带来了一定的阻碍，2008年汽车产销增速泛起了一定水平的回落，但我们看到我国汽车工业生长的基础没有改变，即我国较低的汽车人均拥有量、住民收入水平的逐步提高和国家宏观经济的较快生长。上半年在国家出台的利好政策的促进下，汽车产销率先启动，泛起了两位数的增进速度，汽车市场整体仍出现康健有序的生长。
2、扩大内需政策是促进今年汽车产销增进的主要动力
从现在促进前5个月汽车产销增进的政策因素看，主要有四个：燃油税改造、购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补助政策。而前5个月拉动汽车整体增进的车型也是以上政策沾恩最大的车型，因此可以说明政策性因素是促进今年汽车产销增进的主要动力，这也体现了国家对支柱产业的呵护。同时从分月完成情形看，利好政策作用的延续性较好。这将成为贯串2009年始终的一个最突出特点，另一方面我们也担忧如利好政策如不能延续下去，将会给明年的汽车产销造成异常大的颠簸。
3、结构性增进是当前汽车工业生长的一个突出特征
今年以来我们多次提到今年汽车产销出现结构性增进态势，即乘用车产销显著好于商用车，而乘用车产销的增进主要拉动因素是交织型乘用车和1.6及以下的轿车。由于乘用车和商用车购置工具存在较大的差异，在特定的宏观情况出现结构性增进属于正常情形。针对商用车企业今年以来面临着的伟大谋划压力，国家出台了一些政策，但这些政策的力度显著不够，协会也在调研拟提出建议，希望有关政府部门能够有力度更大的促商用车生长的政策出台。
2012年上半年乘用车细分品种产销情况简析
