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3月SUV:自主头部企业愈强 途观失速折射上汽颓势

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  3月,在后疫情时代刚需、以及五一长假出游需求配合推动下,SUV苏醒显著,共售出477251辆,环比增进352.6%。

  自主方面,哈弗H6和长安CS75组成的“第一团体”逐渐成型,两车已延续第6个月包揽销量冠亚军。合资方面,上汽民众途观的再次滑落,则折射出上汽团体整体、尤其是合资企业的不济。

  随着海内疫情获得有用控制,汽车产业生产销售也迎来反转。乘用车市场信息联席会数据显示,3月,海内狭义乘用车销量为1045406辆,环比猛增317.5%,出现“V”型反弹走势,恢复至同期约6成水平。尤其在后疫情时代刚需、以及五一长假出游需求配合推动下,SUV市场的苏醒更为突出。

  

  3月,SUV共售出477251辆,环比增进352.6%,同比下滑37.7%。从“SUV车型月度销量前十榜单”可以看出,出自“王谢大厂”的领头车型显示更为强势,马太效应凸显。

  自主迎来“小高潮” 第一团体渐成型

  详细来看,新产物更厚实、创新更彻底、复工更有用、渠道库存更充盈、且能够以性价比优势知足疫情后普遍刚需的自主品牌迎来“小高潮”。3月,共有6款自主SUV入榜,并包揽前5名,同时,“第一团体”款式也逐渐成型。

  自去年10月以来,哈弗H6与长安CS75已延续第6个月包揽销量冠亚军,展示出了在“浊世”中的抗压能力,并以综合实力成为市场回暖的推动者。

  其中,已站上300万辆规模的“神车”哈弗H6实力自不必说;愈发厚实的营销手段也成为其“利器”之一。4月10日,罗永浩携手哈弗开启“带货”直播,强强联合下的营销效果更被放大。直播现场半价哈弗F7瞬间售罄,加上各种优惠券,预估销售额达15.65亿元,成为疫情环境下开拓新兴营销渠道的典型。

  长安SUV的重振则通过了时间的磨练。3月,CS75系列销量实现同比28.99%的逆势增进,虽也反映出其去年同期的低迷,但延续6个月夺得SUV销量亚军的显示可谓“真材实料”。此外,去年底上市的长安欧尚X7本月异军突起,销量突破万辆大关;长安CS35显示同样可圈可点。由此,3月,长安共有三车入榜,颇显强势。

  整体来看,3月,长安自主品牌SUV合计销量到达56904辆,大幅领先哈弗+WEY,登上“巅峰”。不止于此,长安对未来的结构也在快速推进,概念化十足的长安UNI-T有望成为长安未来的又一焦点。

  无论是现有产物迭代、新车公布的频率,亦或是在产物创新方面的前瞻,甚至在营销手段上的创新,都可以看出自主品牌仍将主要精神“押宝”SUV市场,市场自身也为SUV提供了更美妙的远景。

  合资苏醒脚步滞后 途观失速折射上汽颓势

  对比来看,疫情对合资SUV的打击显然更为凶猛。3月,合资SUV苏醒的脚步显著滞后,仅一汽-民众探岳一款车型销量“委曲”跨越万辆;“兄弟”车型上汽民众途观则没那么“幸运”,继去年9月滑落榜单后,途观本月销量再下一个台阶,仅为7812辆,排名十名以外。

  疫情的打击或具偶然性,但上汽团体最近整体节奏的拖后更值得深思。3月,上汽团体共计销售整车23.15万辆,同比下滑58.56%;一季度,累计销量为67.90万辆,同比跌幅55.71%,均显著低于市场整体显示。合资企业的显示尤为弱势,一季度,上汽通用同比下滑58.03%、上汽民众更是下滑60.89%……

  其中,上汽通用低迷显示为时已久。在履历2017年跨越200万辆的高光时刻后,上汽通用最先大面积换装并不被市场接受的三缸发动机,由此迅速走向下坡路。直至2020年才“迷途知返”的上汽通用,终于陆续为别克英朗和雪佛兰科鲁泽等车型增配四缸发动机。但在竞争猛烈的市场中,上汽通用还能否挽回失去的人气仍需要市场磨练。

  上汽民众在与一汽-民众的竞争中也渐落下风。2019年,相较于稳步前行的一汽-民众,上汽民众销量下滑3.07%,从而失掉延续4年的海内汽车企业销量冠军位置。而2019年终,主力车型帕萨特在一次碰撞测试的25%偏置碰撞中拿到P(较差)的评分,更是雪上加霜,还由此牵连出途观在一年前的碰撞测试中同样不理想的成就……不禁让消费者对上汽民众的产物质量发生质疑。

  接下来,奔腾GLC排名榜单第8名,尽显消费升级下购买力的提升和存量市场的广漠远景。丰田RAV4排名第9,但3月起迅速发酵的丰田“机油门”事宜如不能获得妥善处置,未来或将大幅影响丰田的品牌形象。最后值得激励的是“顽强”入榜的东风本田CR-V,三座整车工厂均位于疫情中央武汉的东风本田无疑面临更多逆境,希望CR-V的优异显示能激励其重回岑岭。(经济日报-中国经济网58京牌 郭跃)

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