何庆觉得，对比《国家大气法》和《北京大气条例》，《北京车机污染防治条例》对超标准环境污染排污执行更严苛的措施，增加惩罚幅度，针对被告方遭受处罚惩罚后，既不交纳处罚，又不申请办理行政裁决或是提早行政诉讼法的，执法机关能够依规申请办理人民法院申请强制执行。构罪的，追究其刑事处罚。因而严苛的惩罚对策，会推动绿色环保技术性发展，进而具有推动产业结构升级，取代落伍生产能力的功效。
《北京车机污染防治条例》优化了惩罚条文
并且对一部分违背规章的个人行为惩罚幅度增加，必须公司引起充足的高度重视。对市场销售机动车辆排污不合格的惩罚与《大气法》第111条同样，收走非法所得，处以机动车辆完税价格额度一倍之上三倍一下处罚；对于应用抗压强度高、环境污染排污延续性强的超重型柴油机大货车惩罚，由五千元处罚提升至一万元；对于机动车辆排污检测中心违反规定惩罚，由五千元之上五万元下列处罚提升至五万元之上十万元下列。
假定北京市环保局在代理商处依法查处了一辆批发价为十万元的排污不合格车子、代理商赢利一万元，并卖出100辆，那麼非法所得为一百万元，完税价格额度3倍即是三千万元，公司需交纳的处罚总金额预估为3100万余元。
这类惩罚幅度乃至高过欧洲国家的惩罚幅度。以大众排放门特征分析，涉及到车子1100万台，努力的经济发展成本费早已达到300亿欧(折合RMB2341.84亿人民币)；而假如根据《北京车机污染防治条例》对公司开展惩罚，假定每辆使用价值十万元，盈利一万元，涉及到车子1100万台，将遭遇34100亿元环境保护惩罚，高过欧洲国家的环境保护惩罚。
何庆注重，行政许可是一种管理理念，能产生合理威慑进而降低违反规定，要想避免违反规定要从源头上处理，必须健全管理方案，防止系统漏洞。“在这般大的威慑力下，规定在京市场销售机动车辆公司一定要把控好生产制造车子的一致性，尤其是环境保护一致性，不可以有分毫松懈。”她说。
