解读北京机动车污染防治条例：处罚力度高于欧美
随着海内疫情获得有用控制，企业生产经营逐渐恢复，3月汽车产销量整体高于此前预期。但由于疫情没有完全竣事，仍有部门市场需求被抑制。1-3月，汽车累计产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两个月大致相当。
对于车市未来的走向，中汽协会预计二季度中国汽车市场会迎来较大苏醒，但难以恢复至去年同期水平。在仅思量海内因素影响的情形下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，连系行业内车企的起劲起劲，下半年汽车行业的销售水平有望恢复甚至跨越去年同期。
昨日（4月10日），中国汽车工业协会召开月度信息发布会。数据显示，3月汽车工业产销划分达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，整体降幅收窄。1-3月，汽车累计产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两个月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。
中汽协会副秘书长陈士华示意，随着新冠肺炎疫情在海内获得有用控制，企业生产经营逐渐恢复，3月整体产销量高于此前预期。据中汽协会掌握的23家企业团体最新复工复产观察情形统计，整车生产基地周全复工，员工返岗率86%，复产情形到达去年平均水平的75%。
然而，由于疫情并没有完全竣事，仍有部门市场需求被抑制。随同国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，中汽协会也预计汽车市场将加速恢复。
3月， 乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，同比下降49.9%和48.4%，降幅依然较大；商用车产销37.3万辆和38.8万辆，同比下降20.3%和22.6%，降幅收窄较为显著。
新能源汽车3月产销显示显著好于上月，划分完成5.0万辆和5.3万辆，环比划分大涨3.8倍和3.0倍，同比依然下降56.9%和53.3%，但降幅有所收窄。其中，纯电动汽车占有了新能源汽车绝大部门市场。1-3月，新能源汽车产销划分完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。
中国品牌乘用车3月销量环比快速增进，共销售43.3万辆，同比下降48.2%，市占率为41.5%，环比下降11.1%，同比提升0.2%；其中，轿车、SUV和MPV市占率划分为19.5%、57.6%和79.4%。中汽协会示意，中国品牌乘用车市占率同比上升，主要是因为海内车企复工时间较早。3月，各主要外国品牌销量环比增进迅猛，同比依然快速下跌；其中，韩系品牌环比增速尤为显著，法系和美系同比降幅较为显著。
1-3月，中国品牌乘用车累计销售115.5万辆，同比下降47.3%，市占率为40.1%，同比下降1.5%；其中，轿车、SUV和MPV市场占有率划分为20.1%、54.8%和67.2%， MPV同比降幅较为显著。1-3月，外洋品牌方面，法系降幅最为显著。
早年三个月数据来看，海内汽车市场集中度还在进一步提高，汽车销量排名前十的车企销量占汽车销售总量的89.7%，高于上年同期1.1个百分点，合计329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业降幅0.7个百分点。
中汽协会示意，虽然头部车企集中度进一步提升，然则重点企业的经济效益依然大幅下降。其中，上汽团体1-3月累计销量跌破五成，从去年同期的152.4万辆跌至今年的66.4万辆。
出口方面，我国汽车企业3月共出口汽车9.1万辆，同、环比划分增进0.8%和103.8%。其中乘用车本月出口6.8万辆，同比增进21.9%；商用车出口2.3万辆，同比下降33.8%。对于出口量数据微增的情形，中汽协会剖析，思量到外洋疫情发作后跨境买卖一定受阻，以是海内车企普遍希望赶在之前尽快出口。
不仅汽车行业云云，随着外洋疫情的加剧，所有外向型出口企业将继续面临3个月到半年的歇工，从而导致员工收入下降，影响汽车消费。从全球来看，多家外洋展望机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。
对于车市未来的走向，中汽协会预计二季度中国汽车市场会迎来较大苏醒，但难以恢复至去年同期水平。在仅思量海内因素影响的情形下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，连系行业内车企的起劲起劲，下半年汽车行业的销售水平有望恢复甚至跨越去年同期。（经济日报-中国经济网58京牌 陈梦宇）
商务部出台八项政策 稳定汽车消费
